Spowolnienie gospodarcze, malejąca konsumpcja paliw i rosnąca konkurencja powodują, że tegoroczne wyniki Unimotu niemal na pewno będą słabsze niż w 2022 r., kiedy to zanotowano ich rekordowy poziom. Poprawa mogłaby nastąpić jedynie w sytuacji wykreowania przez rynek istotnych okazji. Te są jednak trudne do przewidzenia. Co więcej, spadają marże. – Staramy się zachować udziały rynkowe, więc jest presja na ceny. Widzimy natomiast zdrowy wzrost na rynkach eksportowych, w tym w Ukrainie – twierdzi Adam Sikorski, prezes Unimotu. Dla grupy nasi wschodni sąsiedzi to perspektywiczny kierunek ekspansji nie tylko w obszarze paliw, ale i asfaltów, których oferta ostatnio mocno wzrosła dzięki sfinalizowanemu przejęciu Lotosu Terminale.
Kolejne przejęcia
Unimot jest w ostatnich kwartałach bardzo aktywny na rynku przejęć. Poza zakupem aktywów terminalowych i asfaltowych od Orlenu nabył już firmę Olavion działającą w branży przewozów kolejowych. Ponadto ma przedwstępną warunkową umowę nabycia udziałów w spółce P2T, której przedmiotem działalności jest obrót surowcami energetycznymi, w tym biomasą i węglem, zakup frachtu morskiego i lądowego, a także nadzór nad dostawami na morskich i lądowych przejściach granicznych.
– Rozszerzamy również kompetencje w obszarze obrotu paliwami – pod koniec kwietnia nabyliśmy 75 proc. udziałów spółki Partners4Sky, która sprzedaje paliwo lotnicze do firm i osób prywatnych posiadających śmigłowce lub małe statki powietrzne. Jestem przekonany, że wszystkie te działania wpłyną pozytywnie na wyniki grupy Unimot w przyszłości – mówi Sikorski. Według niego proces powiększania grupy może być kontynuowany, gdyż są biznesy na szeroko rozumianym rynku paliwowo-energetycznym, które z powodzeniem powinny zwiększyć szanse dalszego rozwoju grupy i to zarówno w Polsce, jak i poza naszym krajem. W grę wchodzi m.in. skokowy wzrost liczby stacji paliw. Sikorski pytany o ewentualny zakup sieci Moya (o ile zostanie wystawiona na sprzedaż), powiedział, że spółka na bieżąco analizuje każdą pojawiającą się okazję rynkową. Na razie Unimot posiada 110 stacji działających pod marką Avia. Do końca roku chce ich mieć 150.
Nowa strategia
Unimot jest również zainteresowany inwestycjami organicznymi w biznesy: terminalowy, asfaltowy oraz logistyczny. Szczegóły dotyczące rozwoju grupy w kolejnych latach mają być ujawnione w nowej strategii. Ta pojawi się jednak później, niż pierwotnie planowano, bo prawdopodobnie pod koniec tego roku.
