Mazda MX-5 to najpopularniejszy roadster w historii, z więcej niż milionem egzemplarzy sprzedanych na całym świecie. W tym roku obchodzi jubileusz, który uczczono m.in. specjalną edycją tego modelu zaprezentowaną podczas Chicago Auto Show 2019. W ten sposób historia zatoczyła koło, ponieważ Mazda MX-5 zadebiutowała właśnie w Chicago podczas Motor Show w 1989 roku. Dodajmy dla porządku, że w USA występowała pod nazwą Mazda Miata, a w Japonii jako Mazda Eunos.

To był szczególny czas dla tej klasy aut, których gwiazda wyraźnie przygasła. Dekadę wcześniej na światowych rynkach świetnie radziły sobie takie modele jak: MG B, Triumph TR7, Triumph Spitfire czy Fiat Spider. Gdy wprowadzano na rynek MX-5, jedynym dostępnym małym roadsterem była Alfa Romeo Spider. Japończycy jednak zaryzykowali i był to świetny krok, ponieważ – jak się okazało – takie samochody wciąż miały wiernych fanów. Tymczasem mała Mazda nie tylko okazała się rewelacyjnie dopracowana, ale i niemal pozbawiona konkurencji.

Nad pierwotnym projektem auta pracowano od początku lat 80. XX wieku. Inżynierowie Mazdy, zainspirowani stylowymi roadsterami z lat 60. i 70., konsekwentnie realizowali założenie, które przyniosło sukces temu modelowi. Była nim gwarancja przyjemności z dynamicznej jazdy lekkim samochodem ze składanym dachem. Znakiem rozpoznawczym roadstera jest filozofia Jinba-Ittai – jedność jeźdźca i konia. Odpowiada za to kombinacja lekkiego nadwozia, otwieranego dachu, kokpitu ciasno opiętego wokół kierowcy i doskonałego rozkładu mas 50:50. Oprócz tego, że model MX-5 ponownie ożywił ten zapomniany segment samochodów, wyposażono go również w najnowocześniejsze rozwiązania inżynieryjne. I tak jest do dziś, gdy na rynku jest już czwarta generacja modelu. To nadal samochód sportowy o wysokiej jakości i niezawodności, znakomicie się prowadzący i dostępny za dość przystępną cenę.

MX-5 pokochali kierowcy i media. Zdobyła m.in. tytuł Samochodu Roku 1989 oraz trafiła do grona „Dziesięciu najlepszych samochodów sportowych wszech czasów" według magazynu „Sports Car International". Trzy dekady obecności na rynku zaowocowały także powstaniem w Europie, od Islandii po Włochy, klubów zrzeszających oddanych fanów MX-5. Działa taki i w Polsce. Właśnie na początku września odbył się w Łodzi jubileuszowy zlot z okazji 30-lecia. Pojawiło się na nim ponad 160 egzemplarzy tego najpopularniejszego roadstera na świecie.

Skusiłem was na to cacko? Jest w czym wybierać, większość dostępnych w Polsce egzemplarzy pierwszej generacji, wytwarzanej do 1998 roku, to wydatek rzędu kilkunastu tysięcy złotych. Jedna z droższych była Mazda MX-5 z 1992 roku wyposażona w 115-konny silnik 1.6, sprowadzona z Niemiec, a zatem świetnie utrzymana; cena to 26 500 zł. Gorąco polecam!