Inwestycje - Inwestycje alternatywne

7 października 1983 roku Lancia Rally 037 zdobyła swój piąty tytuł mistrza świata konstruktorów, wygrywając rajd w San Remo. Ten tryumf był tym bardziej zaskakujący, że tylnonapędowa Lancia wygrała z konkurentami posiadającymi napęd na wszystkie koła. 40-lecie tamtego sukcesu uczcijmy, przypominając słynną Lancię Beta.

Dictador Europe i Giełda Papierów Wartościowych w Warszawie (GPW) nawiązały współpracę, która ma doprowadzić do emisji tokenów kolekcjonerskiego rumu i obrotu nimi na specjalnej platformie transakcyjnej przygotowywanej przez GPW. Tokenizacja może objąć 60 tysięcy litrów rumu z roczników z lat 1983-1988, podał Dictador. Obecnie projekt jest na etapie uzgodnień prawnych i testów technologicznych platformy transakcyjnej.

Moda na lata 80. XX wieku wróciła w wielki stylu. Ta na samochody z tamtej dekady chyba nigdy nie przeminęła, bo zrodziła ona wiele świetnych aut. Dziś przykład trzech limuzyn z tamtych lat od trzech niemieckich marek premium: Audi, BMW i Mercedesa.

Topowy model marki Mercedes-Benz, czyli Klasę S, kojarzymy przede wszystkim z limuzynami. I słusznie, jednak dwie generacje – druga i szósta – miały także w ofercie wersje coupé. Nas interesuje oczywiście ta starsza, wciąż ekscytująca.

Jeśli są wśród nas fani Formuły 1 i jej najnowszego objawienia, Maxa Verstappena, z pewnością zainteresuje ich fakt, że ma on pewien związek z prezentowanym dziś samochodem. Nie, nie ściga się nim, ale za to czasem w nim paraduje. Bo Citroën DS 21 Cabriolet Ivanoff jak mało który nadaje się do zadawania szyku.

W latach 50. XX wieku świat poznał dwa niezwykłe samochody, które dziś zasłużenie cieszą się opinią kultowych i doczekały nie mniej popularnych współczesnych następców. Oba „walczyły” w tej samej, najlżejszej kategorii wagowej, czyli segmencie A. Oto Fiat 500 i Mini Morris.

150 000 zł – za taką sumę możemy stać się właścicielami prawdziwie oldskulowej limuzyny zza oceanu – Oldsmobila 88 z 1955 roku. Te dwie ósemki są niczym symbole nieskończoności, ale postawione pionowo, jak wykrzykniki. Podkreślają, że to wóz nieskończenie wspaniały i piękny.

Jednym z symboli amerykańskiej motoryzacji lat 50., zwłaszcza z południa Stanów, są pick-upy. Te praktyczne samochody użytkowe są popularne do dziś. Także w Polsce, choć tu – ze względu na klimat – preferowane są odmiany z zabudowaną kabiną. Dodge’a B-Series nie kupuje się jednak ze względów praktycznych.

Obroty na krajowych aukcjach sztuki w pierwszym półroczu tego roku wyniosły niecałe 200 mln zł. W ujęciu rocznym spadek wynosi aż 28,5 proc.