Pod maską pracuje silnik, którego konstruktorem był Aurelio Lampredi, człowiek opracowujący wcześniej motory do wyścigowych Ferrari.
Dość surowe wnętrze ma swój urok. Wyposażenie odbiega bardzo od współczesnego, brak m.in. zagłówków w fotelach.
Liczby w języku polskim wydają się brzmieć tak... banalnie. Za to po włosku – czysta poezja. Fiat 1300/1500 to w rodzimym języku modele Milletrecento i Millecinquecento. Brzmi znacznie lepiej, prawda? Ten samochód średniej klasy był produkowany w latach 1961–1967, właśnie w dwóch podstawowych wersjach, których nazwy brały się po prostu od pojemności silników: 1295 cm sześc. (60 KM) lub 1481 cm sześc. (75 KM). Obie są niemal identyczne, choć różnią się pewnymi detalami, jak: pozioma listwa dzieląca kratę wlotu powietrza, większe tylne lampy czy gumowe nakładki na tzw. kłach zderzaków w mocniejszej odmianie. Inne jest również umieszczenie wlewów paliwa – w 1500 klasycznie z boku, a w 1300 nietypowo, bo z tyłu pod światłami.
Teraz kwartalna e‑prenumerata z rabatem 34%!
Obserwuj świat finansów i bądź gotowy na codzienne decyzje biznesowe.
Subskrybuj i zyskaj dostęp do aktualnych i sprawdzonych informacji, wnikliwych analiz, komentarzy ekspertów, prognoz i zestawień publikowanych wyłącznie w "Parkiecie".
