Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Dariusz Stefański, prezes PCC Intermodal.
Jej wyniki w dużej mierze będą jednak zależały od sytuacji na rynku żeglugowym. Jak co roku zdecydowana większość kontenerów przewożonych w kraju to ładunki armatorów oceanicznych operujących z i do portów w Gdańsku i Gdyni.
Istotny wpływ na kondycję PCC Intermodal i całej branży będzie też miał sposób prowadzenia inwestycji związanych z modernizacją linii kolejowych. Chodzi zwłaszcza o to, na jak długo będą zamykane poszczególne szlaki oraz jak to odbije się na czasach przejazdu pociągów. – Rozwój przewozów intermodalnych w latach 2017–2019 będzie pewnie mniej dynamiczny, ale po zakończeniu inwestycji infrastrukturalnych powinien rozwijać się zdecydowanie szybciej niż dotychczas – mówi Dariusz Stefański, prezes PCC Intermodal.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Negatywny wpływ na środowisko mają w tym zakresie głównie firmy zajmujące się działalnością transportową, produkcyjną, wydobywczą i budowlaną. Większość dąży do redukcji hałasu mimo wysokich kosztów inwestycji i trudności w dostępie do technologii.
Wyniki kwartalne papierniczo-celulozowej grupy po raz kolejny wypadły poniżej oczekiwań wywołując gwałtowną reakcję rynku.
Dziś akcje Orlenu są wyceniane niżej niż wczoraj. To efekt korekty kursu o wartość dywidendy. Notowania już zaczęły odbijać.
Producent nie może ostatnio narzekać na brak nowych zleceń, wśród których istotną część stanowią zamówienia na rzecz sił zbrojnych.
Firma Oponiarska Dębica zdecydowała o ograniczeniu produkcji opon w pozostałej części 2025 roku, co jest związane z ograniczeniem wielkości zamówień przez firmę Goodyear.
Potencjalne zawieszenie broni w Ukrainie może osłabić zainteresowanie spółkami realizującymi dostawy dla sił zbrojnych. Akcje niektórych z nich już tracą.