Jej wyniki w dużej mierze będą jednak zależały od sytuacji na rynku żeglugowym. Jak co roku zdecydowana większość kontenerów przewożonych w kraju to ładunki armatorów oceanicznych operujących z i do portów w Gdańsku i Gdyni.

Istotny wpływ na kondycję PCC Intermodal i całej branży będzie też miał sposób prowadzenia inwestycji związanych z modernizacją linii kolejowych. Chodzi zwłaszcza o to, na jak długo będą zamykane poszczególne szlaki oraz jak to odbije się na czasach przejazdu pociągów. – Rozwój przewozów intermodalnych w latach 2017–2019 będzie pewnie mniej dynamiczny, ale po zakończeniu inwestycji infrastrukturalnych powinien rozwijać się zdecydowanie szybciej niż dotychczas – mówi Dariusz Stefański, prezes PCC Intermodal.