Mimo, że Bombardier miał pakiet mniejszościowy spółki zajmującej się produkcją urządzeń elektromechanicznych oraz systemów sterowania ruchem na liniach kolejowych, tramwajowych i metra, de facto kierował działalnością spółki. Negocjacje z Bombardierem na temat odkupienia udziałów toczą się od 2005 roku.
Cena uzyskana ze sprzedaży udziałów w Bombardierze może zostać powiększona, jednak nie więcej niż o 83 mln złotych, płatne w ciągu następnych trzech lat- o ile spełnione zostaną określone warunki, wynikające z umowy, dotyczące wielkości rynku automatyki kolejowej w Polsce.
Jeszcze w tym roku PKP planuje sprzedać swoje udziały w Rail Engineering i GTS Energis. Spółka ma 19 proc. w Rail Engineering i 2,5 proc. w GTS Energis. Negocjacje z potencjalnymi kupcami trwają. Wartość pakietów mniejszościowych obu spółek szacowana jest na ok. 25 — 30 mln zł.
Oprócz PKP Cargo, PKP Intercity, PKP Energetyki itp. w nowe ręce trafić mają m.in. takie spółki, jak biuro podróży Natura Tour, Szpital Uzdrowiskowy w Ciechocinku czy Drukarnia Kolejowa. Zysk Natury za 2009 rok wyniósł ponad 2,2 mln zł, Drukarnia zarobiła w tym czasie 0,7 mln zł.
Środki pochodzące ze sprzedaży majątku PKP są przeznaczane na spłatę zadłużenia historycznego spółki matki kolejowej grupy wynoszącego ponad 4 mld zł. Jego obsługa kosztuje rocznie ok. 300 mln zł. Inaczej niż zakładano idzie PKP sprzedaż nieruchomości należących do PKP. W 2010 r. spółka chciała się pozbyć nieruchomości wartych 477 mln zł. Sprzedały za ok. 121 mln zł.
