Chiński gigant pojazdów elektrycznych BYD odnotował rosnącą sprzedaż, po raz pierwszy przewyższając globalnego rywala Teslę pod względem kwartalnych przychodów w miarę postępu ekspansji na rynki zagraniczne.
Gigant pojazdów elektrycznych i akumulatorów jest wiodącym graczem w ostatnich działaniach chińskich firm motoryzacyjnych zmierzających do ekspansji zagranicznej – planom, które są coraz bardziej zagrożone przez drażliwe spory handlowe między Pekinem a Zachodem.
Przychody BYD wyższe niż przychody Tesli
Jak wynika z danych złożonych na giełdzie w Hongkongu, BYD odnotowało w trzecim kwartale przychody operacyjne w wysokości 201,1 miliarda juanów (28,2 miliarda dolarów), co oznacza wzrost o 24 proc. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Kwartalne przychody firmy z siedzibą w Shenzhen po raz pierwszy przekroczyły przychody Tesli, która odnotowała w trzecim kwartale przychody w wysokości 25,2 miliarda dolarów.
Zysk netto BYD w tym okresie wyniósł 11,6 miliarda juanów (1,6 miliarda dolarów), co oznacza wzrost o 11,5 proc. w porównaniu z trzecim kwartałem ubiegłego roku.
Perspektywy rentowności Tesli zostały poddane wzmożonej analizie po obniżeniu cen pojazdów w ciągu mniej więcej ostatniego roku w odpowiedzi na zwiększoną ofertę innych firm – w tym BYD – w branży pojazdów elektrycznych.
Jednak firma Elona Muska odnotowała zysk za trzeci kwartał w wysokości 2,2 miliarda dolarów, co stanowi wzrost o 17 proc. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Chińskie elektryki okładane cłami
BYD – która przyjęła angielskie hasło „Build Your Dreams” – jest najważniejszym producentem pojazdów elektrycznych w Chinach, największym rynku motoryzacyjnym na świecie.
Początkowy szybki wzrost sprzedaży BYD i jej konkurentów z branży na rynku krajowym był częściowo ułatwiony dzięki hojnym dotacjom z Pekinu.
Unia Europejska stwierdziła jednak, że szerokie wsparcie państwa, jakim cieszą się chińskie firmy, doprowadziło do nieuczciwej konkurencji, a dochodzenie przeprowadzone przez blok wykazało, że dotacje Pekinu podcinały lokalnych konkurentów.
UE ogłosiła, że nałoży dodatkowe cła w wysokości do 35,3 proc. na chińskie pojazdy elektryczne, co szef handlu Valdis Dombrovskis określił jako „wspieranie uczciwych praktyk rynkowych i europejskiej bazy przemysłowej”.
Pekin ostro skrytykował te środki, twierdząc, że złożył skargę do Światowej Organizacji Handlu i obiecując „podjąć wszelkie niezbędne środki, aby stanowczo chronić uzasadnione prawa i interesy chińskich firm”.
Na początku tego roku Stany Zjednoczone i Kanada podniosły cła na chińskie pojazdy elektryczne do 100 proc.
BYD chce otwierać fabryki na Węgrzech i w Turcji
Chiny chcą, aby do 2035 r. sprzedaż samochodów składała się głównie z modeli elektrycznych i hybrydowych. Jak podaje Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, nadzieje na realizację tych ambicji wzrosły w lipcu, kiedy po raz pierwszy tego typu pojazdy stanowiły ponad połowę całej sprzedaży krajowej.
Pierwotnie specjalizująca się w projektowaniu i produkcji akumulatorów, w 2003 roku BYD rozszerzyła swoją działalność na przemysł motoryzacyjny.
Najnowsze wyniki kwartalne publikowane są w czasie, gdy zatłoczony chiński sektor pojazdów elektrycznych jest uwikłany w zaciekłą wojnę cenową, która odbija się na rentowności, podczas gdy mniejsze firmy walczą o utrzymanie konkurencyjności.
BYD stwierdziło w raporcie za pierwszą połowę tego roku, że „skutecznie uporało się z wyzwaniami, jakie niesie ze sobą wzmożona konkurencja w przemyśle”.
W miarę jak nasilają się walki na rodzimym rynku, BYD wzmaga nacisk na globalizację, planując otwarcie fabryk na Węgrzech i w Turcji.
