Przewozy węgla z portów w głąb kraju na powinien czas drastycznie ograniczyły przeładunki innych ładunków w terminalach morskich. Sytuacja wróciła już jednak do normy. Fot. AdobeStock
Zawirowania w światowej i europejskiej gospodarce odnotowywane w ostatnich latach spowodowały istotne zmiany na rynku transportowym, w tym w zakresie szlaków, po których realizowane są przewozy kluczowych ładunków. Grupa PKP Cargo, największy kolejowy przewoźnik towarów w naszym regionie zwraca uwagę m.in. na drastyczny spadek ruchu na Nowym Jedwabnym Szlaku (łączy Chiny z UE) odnotowywany od 2022 r. To konsekwencja wojny w Ukrainie i sankcji nałożonych na Rosję i Białoruś. – Jednocześnie z powodu konfliktu za wschodnią granicą wzrósł popyt na eksport zboża z Ukrainy oraz eksport paliw płynnych do Ukrainy przez sieć, którą zarządza PKP PLK. Optymistyczny scenariusz zakłada, że po zniesieniu sankcji możemy spodziewać się znaczącego wzrostu przewożonych ładunków po Nowym Jedwabnym Szlaku jako konkurencji dla transportu morskiego dla relacji Chiny–UE – twierdzi Dariusz Seliga, prezes PKP Cargo. Jednocześnie zauważa, że obecne spowolnienie w Państwie Środka oraz prognozy ekonomiczne i strategia UE dotycząca zmniejszania zależności od chińskich dostaw mogą ograniczyć przepływ towarów.
Zyskasz dodatkowo -10% do zestawu 3 dostępów rocznych do serwisów: Parkiet.com, RP.PL i The New York Times na 12 miesięcy.
W terminalach morskich w Gdyni i Świnoujściu zmalały przeładunki produktów rolnych. Zarząd liczy jednak na zmian...
Priorytetem zarządu spółki na najbliższe tygodnie jest zatwierdzenie planu restrukturyzacyjnego przez sąd. W tle...
Grupa Newag nigdy wcześniej nie osiągała tak wysokich przychodów i zysków jak w tym roku. To przekłada się na wz...
Na odblokowaniu unijnego wsparcia dla inwestycji w tabor kolejowy zyskują krajowi producenci pociągów. Beneficje...
Duża zwyżka ma być widoczna w IV kwartale. To przede wszystkim konsekwencja przejęcia holenderskiej firmy Nijman...
