Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Realizacji tego celu ma sprzyjać rosnąca wymiana handlowa naszego kraju. Z najnowszych danych wynika, że w 2020 r. eksport produktów rolno-spożywczych wzrósł o 7 proc., do 34 mld euro, a import o 4,9 proc., do 22,3 mld euro. Takie rezultaty osiągnięto pomimo pandemii i licznych obostrzeń wprowadzonych w jej następstwie. Również kolejne lata zapowiadają się wzrostowo. Aby w tej branży wzrosło znaczenie przewozów kolejowych, spółki z grupy PKP, w tym PKP Cargo i zależne od niego PKP Cargo Connect, zamierzają rozwijać siatkę połączeń i terminali przeładunkowych. Wspólnie z Urzędem Transportu Kolejowego opracowały też program reaktywacji bocznic kolejowych. Ponadto podały, że dysponują ponad 150 nieruchomościami, na których może powstawać niezbędna infrastruktura przeładunkowa.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spadający popyt na przeładunki, rosnące moce terminali, manipulacje cenami, działania dumpingowe oraz zmieniające się strategie producentów zbóż sprawiają, że giełdowa grupa musi ograniczać inwestycje i szukać oszczędności.
Dzięki porozumieniu zawartemu z singapurskim armatorem Sea Legend, spółka może w przyszłości istotnie zwiększyć swoją aktywność w świadczeniu usług logistycznych z Chin do Europy Północnej.
We wrześniu między Krakowem a Warszawą zacznie jeździć czeski RegioJet. Będzie podbierać pasażerów PKP Intercity.
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.