Trzy biznesy zdecydowały o wynikach finansowych grupy Unimot

Po niespełna 1/3 skorygowanego zysku EBITDA wypracowały biznesy: infrastruktura i logistyka, bitumen oraz paliwa ciekłe. Na handlu LPG spółka wyszła na zero, co było efektem luki sankcyjnej, umożliwiającej import izobutanu i n-butanu z Rosji.

Unimot opublikował szacunkowe wyniki finansowe grupy kapitałowej za IV kwartał 2025 r. W tym czasie wypracował 3,9 mld zł skonsolidowanych przychodów ze sprzedaży, co było wynikiem o 1,4 proc. słabszym od zanotowanego w IV kwartale 2024 r. Dużo mocniej spadł zysk EBITDA, gdyż o prawie połowę. Tym samym osiągnął wartość 83 mln zł.

Mimo to wzrósł kluczowy wskaźnik, czyli skorygowany wynik EBITDA (uwzględnia szacunkową wycenę zapasu obowiązkowego paliw płynnych i gazowych, uzasadnione przesunięcia w czasie kosztów i przychodów oraz zdarzenia jednorazowe). W końcówce ubiegłego roku wyniósł 105 mln zł (zwyżka o 40 proc.).

Unimot zmagał się ze skutkami tzw. luki sankcyjnej

Zarząd Unimotu osiągnięte przez grupę rezultaty ocenia pozytywnie. „W IV kwartale wypracowaliśmy solidne wyniki finansowe, mimo dużej presji ze strony otoczenia rynkowego – zarówno w segmencie paliw, jak i LPG, który przez cały 2025 r. zmagał się ze skutkami luki sankcyjnej, umożliwiającej import izobutanu i n-butanu z Rosji. Już teraz korzystamy z nowych możliwości wynikających z zaostrzenia sankcji w styczniu 2026 r., a nasza pierwsza dostawa izobutanu ze Stanów Zjednoczonych na potrzeby przemysłu chemicznego jest tego najlepszym dowodem” – przekonuje cytowany w komunikacie prasowym Adam Sikorski, prezes Unimotu.

Przypomina, że w IV kwartale zainicjowano także transakcję, sfinalizowaną na początku tego roku, dzięki której zależna firma kolejowa Olavion przejęła 60 proc. udziałów w niemieckiej spółce RBP, działającej również na rynku transportu kolejowego. „W konsekwencji nasi klienci mogą już korzystać z potencjału tego transgranicznego partnerstwa, a my, jako grupa, ze skokowego rozwoju segmentu, który w każdym kwartale notuje stabilne wyniki” – twierdzi Sikorski.

Unimot ograniczył koszty utrzymywania zapasu obowiązkowego

O wypracowanych przez grupę Unimot zyskach zdecydowały trzy biznesy: infrastruktura i logistyka (33 mln zł skorygowanego zysku EBITDA), bitumen (31 mln zł) i paliwa ciekłe (30 mln zł). W pierwszym z nich osiągnięte rezultaty po raz kolejny okazały się stabilne. W bitumenach efektywność sprzedaży była ograniczona ze względu na występujący w końcówce roku spadek zapotrzebowania w sektorze budowy i remontów dróg.

Wreszcie w biznesie paliw ciekłych istotne okazało się to, że premia lądowa dla oleju napędowego utrzymywała się na poziomie, który ogranicza możliwość uzyskiwania satysfakcjonujących marż. Z drugiej strony pozytywny wpływ na ten obszar działalności miały niższe koszty związane z koniecznością utrzymywania zapasu obowiązkowego, co było konsekwencją wprowadzonych zmian regulacyjnych i rozliczenia w grupie kosztów zapasu obowiązkowego za cały 2025 r.

Unimot ujawnił też, że biznes LPG zanotował w IV kwartale 2025 r. skorygowany wynik EBITDA na poziomie 0 zł. Tak jak wcześniej wspomniano, na polskim rynku wykorzystywana była luka sankcyjna pozwalająca na tanie dostawy izobutanu i n-butanu pochodzenia rosyjskiego. Dopiero w styczniu tego roku weszły w życie regulacje uszczelniające te sankcje.

Unimot nie podał szacunkowych danych osiągniętych w pozostałych biznesach, czyli stacji paliw, gazu ziemnego, energii elektrycznej, fotowoltaiki i paliw stałych. Jakie ostatecznie wyniki osiągnęła grupa w IV kwartale i w całym 2025 r. będzie wiadomo po publikacji raportu rocznego, co ma nastąpić 22 kwietnia.