Wiosenna promocja -50% na Parkiet.com z NYT!
Wiosenna promocja dotyczy rocznej subskrypcji Parkiet.com w pakiecie z The New York Times.
Kliknij i poznaj warunki
Sokół zdobywca
W 1936 roku zdobył Grand Prix na konkursie piękności w Warszawie. W 1937 roku i 1938 roku zwyciężał w pogoni za czołgiem (jakie czasy, takie konkurencje). W 1939 roku wjechał na Kasprowy Wierch. To tylko niektóre z osiągnięć legendarnego motocykla Sokół.
Piękny, rzadki i piekielnie drogi – Sokół 600 RT M211 z 1937 roku. Przed wojną ten model wygrywał nie tylko konkursy piękności, ale też takie konkurencje, jak... pogoń za czołgiem.
Nie jestem znawcą motocykli, ale nie sposób powstrzymać się przed opisaniem tak wyjątkowej maszyny, która od ośmiu dekad budzi zachwyt i emocje wielbicieli jednośladów.
Sokoły produkowane były w latach 1934–1939 w Państwowych Zakładach Inżynierii w Warszawie. Nazwa powróciła na krótko po wojnie, gdy model Sokół 125 wytwarzały od 1947 do 1950 roku Państwowe Zakłady Samochodowe nr 2 w Warszawie. Jednak to te przedwojenne modele: 600 i 1000, zdobyły serca tysięcy motocyklistów, nie tylko polskich. Woziły cywilów i wojskowych, stanowiąc ważny element wyposażenia armii. Tuż przed wojną wprowadzono jeszcze model Sokół 200, wyprodukowany jednak w nielicznej serii.
Reklama
