Fiat X1/9 to rzadki gość na naszych drogach. Nadwozie targa, a więc taki „półkabriolet", dwa miejsca, malutki bagażnik – to cechy, które nad Wisłą nie czynią aut popularnymi. Zwłaszcza że jego czas przypadł na ostatnie dwie dekady PRL. Ten sportowy samochód produkowany był w latach 1972–1989. Zastąpił, jak wspomniałem na wstępie, znakomity model 850 Spider. Nadwozia obu były dziełem znanej firmy stylizacyjnej Bertone.
X1/9 wpadł w oko nie tylko kierowcom, ale i specom z branży, którzy w plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1974 przyznali mu drugie miejsce (wygrał wówczas Mercedes 450S). To pierwszy samochód koncernu Fiat z silnikiem umieszczonym centralnie. Zgrabna sylwetka o dość nowoczesnych liniach w kształcie klina, „kieszonkowe" wymiary – 3830 mm długości, 1570 mm szerokości, 1170 mm wysokości i 2202 mm rozstawu osi – auto było i jest urocze, a przy tym daje wiele frajdy z jazdy.
Mimo silnika o mało imponujących parametrach (początkowo był to 75-konny motor 1.3 znany z Fiata 128 Coupé, potem zamieniony na jednostkę 1.5 o mocy 85 KM), dynamikę X1/9 ma świetną, ponieważ waży niespełna tonę. To zasługa lekkiego nadwozia z tworzywa sztucznego. Z tego samego materiału wykonano też dach, zdejmowany i chowany w przednim bagażniku. Fiat miał jeszcze chrapkę na „ognistą" wersję rajdową, ale ostatecznie projekt porzucono na rzecz modelu 131 Abarth.
Zainteresowanie modelem nieco spadło na początku lat 80. Fiat odpuścił, ale X1/9 był nadal wytwarzany w Turynie przez Bertone, można jeszcze trafić na egzemplarze wyróżniające się dwukolorową karoserią i noszące na masce logo tej właśnie marki, a nie Fiatowskie. Rynek oferuje pewien wybór Fiata X1/9, choć trudno powiedzieć, że jest w czym przebierać. Ciekawie prezentuje się jednak wersja z roku 1973, po renowacji. Czeka na nowego właściciela w Częstochowie.
– To bardzo wczesny egzemplarz, z niskim numerem seryjnym, kupiony w Holandii osiem lat temu i sprowadzony jako pojazd kolekcjonerski. Obecnie auto jest po całkowitej renowacji, od podstaw, z dokumentacją zdjęciową. Wszystkie części są nowe lub poddane regeneracji, samochód został rozebrany do ostatniej śrubki i zrobiony na nowo. Posiada zestaw car audio, nową skórę w kolorze beżowym, kolor to ferrari rosso – zachwala sprzedawca, firma Oldtimer Centrum.
