Technologie usprawnią przewozy i przeładunki

Systemy informatyczne i telekomunikacyjne, automatyzacja, drony i roboty oraz nowoczesny tabor zwiększą efektywność firm.

W szeroko rozumianej branży transportowo-spedycyjno-logistycznej coraz większą rolę odgrywają najnowsze technologie i rozwiązania. Ich popularyzacja sprawia, że przewozy, przeładunki i magazynowanie stają się znacznie efektywniejsze, bezpieczniejsze i szybsze.

Trans Polonia, grupa specjalizująca się w drogowych przewozach paliw, płynnych surowców chemicznych i spożywczych oraz mas bitumicznych, stawia na zmiany ewolucyjne. Firma w dalszym ciągu chce opierać swoją działalność na transporcie cysternowym, do którego stale wprowadza różne udogodnienia technologiczne zarówno w systemach obsługujących realizowane połączenia, jak i unowocześnianiu taboru. – Dodatkowo dzięki rozwojowi nowoczesnego transportu intermodalnego (przewóz realizowany przy wykorzystaniu co najmniej dwóch środków transportu – red.) w kolejnych latach będziemy mogli nawiązywać relacje z nowymi partnerami, nie tylko z Europy – mówi Adriana Bosiacka, dyrektor operacyjny i członek zarządu Trans Polonii.

Przypomina, że obecnie jednym z głównych celów grupy jest realizacja inwestycji w tabor drogowy. W ocenie zarządu użytkowanie nowoczesnego sprzętu wpływa nie tylko na bezpieczeństwo, ale także na koszty transportu. Zakłada, że pierwsze efekty obecnego programu pojawią się w przyszłym roku.

– Całkowita rezygnacja z pracy człowieka w logistyce, np. kierowcy, nie jest realna, natomiast możliwe jest jej istotne wsparcie. To uzyskać można z jednej strony dzięki rozwiązaniom IT, z drugiej – wprowadzaniu do floty nowocześniejszych jednostek wyposażonych w najnowsze rozwiązania techniczne – twierdzi Bosiacka. W jej ocenie postępujące zmiany we wszystkich obszarach pozwolą grupie na świadczenie usług szybciej, taniej i bardziej efektywnie.

Rośnie znaczenie kolei

Również przedstawiciele PCC Intermodal, spółki specjalizującej się w przewozach i przeładunkach kontenerów, stoją na stanowisku, że technologia nie zastąpi człowieka w prowadzonej przez firmę dzielności. Odpowiednie jej zastosowanie powinno jednak pomóc szybciej i sprawniej działać oraz podnosić jakość obsługi przy zachowaniu konkurencyjnej ceny. Spółka przekonuje, że już dziś ma uszyty na miarę system zarządzania przewozami i przeładunkami, dzięki któremu może monitorować pociągi, lokalizować pojedyncze kontenery oraz zlecenia i sprzedaż swoich usług. – Dzięki siatce regularnych połączeń, którą zarządzamy zdalnie z centrali w Gdyni, nowoczesnym jednostkom przeładunkowym w terenie jesteśmy w stanie organizować rocznie już 5 tys. pociągów intermodalnych i efektywnie zdejmować kontenery z długodystansowej drogi na tory. Spółka organizuje dziennie od swoich terminali ponad 400 krótkich odwozów do miejsc przeznaczenia – wylicza Monika Konsor-Fąferek, dyrektor ds. marketingu i rozwoju PCC Intermodal. Dodaje, że największe i najnowocześniejsze usprawnienie w przewozach kontenerów w Polsce pojawi się wraz z budową terminalu Intermodal Container Yard na Pomorzu. Dzięki niemu zostanie też usprawniona obsługa ładunków na linii Bałtyk–Adriatyk.

Zastosowań nowych technologii w prowadzonej działalności poszukuje PKP Cargo. Na jego celowniku są zwłaszcza rozwiązania dotyczące zarządzania i monitorowania przewozów międzynarodowych, transportu intermodalnego, zarządzania infrastrukturą i zasobami ludzkimi oraz usług dodatkowych i wartości dodanych dla klientów. – Jednym z takich przykładów był udział PKP Cargo w Forum Satelitarnym, gdzie start-upy prezentowały zastosowanie technik satelitarnych w monitorowaniu przesyłek w łańcuchu logistycznym – mówi Ryszard Wnukowski z biura prasowego PKP Cargo.

Na nowoczesne rozwiązania transportowe stawia Grupa Lotos, a konkretnie zależna od niej firma Lotos Kolej, drugi co do wielkości kolejowy przewoźnik towarów w Polsce. – Poprzez platformę Lotos Tracker klient składający zamówienie może w każdej chwili zobaczyć swoje zlecenie, śledzić na bieżąco, gdzie znajduje się jego przesyłka, a także w którym momencie zostanie dostarczona do miejsca docelowego. Ponadto klient może złożyć zapytanie ofertowe, a także uzyskać informacje dotyczące poprzednich zleceń – mówi Krzysztof Wiktorowicz, członek zarządu Lotos Kolej. Dodaje, że dzięki tej platformie klient ma też w każdym momencie dostęp do wszystkich niezbędnych dokumentów dotyczących zlecenia przewozowego.

W najbliższym czasie firma planuje istotne wydatki na zakup symulatora pracy maszynisty, za pomocą którego będą prowadzone szkolenia. Ponadto inwestuje w nowoczesny tabor. W najbliższym czasie Lotos Kolej pozyska pięć nowych lokomotyw Griffin, wyprodukowanych przez giełdowy Newag. Dołączą one do już eksploatowanych dragonów, również produkcji Newagu, oraz lokomotyw Bombardiera. Planowane są również inwestycje w systemy IT, które w dalszym stopniu będą usprawniać planowanie obsad maszynistów i rewidentów. – Bardzo ciekawym i przyszłościowym rozwiązaniem dla spółki Lotos Kolej może być wykorzystanie dronów do ochrony bocznic, a także składów pociągowych – twierdzi Wiktorowicz.

Usprawnienia w największych koncernach

Nowoczesne rozwiązania w transporcie stosuje Pol-Miedź Trans, kolejowy przewoźnik towarowy, zależny od KGHM. – Pol-Miedź Trans korzysta z systemów logistyki kolejowej umożliwiających planowanie oraz śledzenie i pozyskiwanie szeregu informacji z obszaru eksploatacji taboru. Powyższe rozwiązania są przydatne w procesie zarządzania i planowania – twierdzi Jolanta Piątek, rzecznik prasowy KGHM.

Kolejowa firma prowadzi także stałe analizy rynku w poszukiwaniu nowych możliwości w obszarze technologii. W jej ocenie automatyzacja kolejnych procesów będzie wiązała się z ograniczeniem roli człowieka w logistyce. W niektórych jej obszarach będzie jednak trend odwrotny. Chodzi o zwiększanie roli człowieka jako koordynatora i planisty całych procesów logistycznych.

Firmę kolejową w swojej grupie ma także płocki koncern. – PKN Orlen aktywnie rozwija wykorzystanie nowych technologii w celu optymalizacji transportu produktów rafineryjnych i petrochemicznych. Zarówno tabor samochodowy, jak i kolejowy śledzone są online za pomocą sygnałów GPS – informuje biuro prasowe spółki. Dodatkowo w ubiegłym roku wdrożono RFID (Radio Frequency IDentification), rozwiązanie pozwalające na precyzyjną lokalizację wagonów kolejowych na bocznicach kolejowych oraz automatyzację procesów związanych z transportem kolejowym.

W celu poprawy nadzoru nad rurociągami należącymi do grupy PKN Orlen do wykonywania ortofotomapy (mapa lotnicza lub satelitarna) wykorzystywane są drony. Ponadto koncern rozważa ich wykorzystanie do wykonywania inspekcji zbiorników magazynowych. – Spółka planuje także wprowadzić innowacyjne metody kontroli grubości ścian zbiorników poprzez wykorzystanie specjalnych robotów, które są w stanie poruszać się po pionowych ścianach. Celem wdrażanych rozwiązań jest przede wszystkim usprawnienie procesów planowania logistyki – tłumaczy biuro prasowe PKN Orlen. Dzięki temu można efektywniej wykorzystywać m.in. flotę cystern kolejowych i autocystern. Drony i roboty pozwalają na osiągnięcie oszczędności w obszarze utrzymania technicznego infrastruktury logistycznej, a dodatkowo mogą pełnić funkcje zwiększające bezpieczeństwo kluczowych składników majątku grupy.

Automatyzacja w magazynach

W logistykę magazynową inwestuje grupa Ciech. Firma m.in. buduje magazyn wysokiego składowania na produkty solne w Janikowie. – Docelowo będzie to jeden z najnowocześniejszych i najbardziej zautomatyzowanych obiektów tego typu w Polsce. Wysoki stopień automatyzacji magazynu pozwoli Ciech Soda Polska (spółka zależna od Ciechu) przede wszystkim na znaczące zwiększenie powierzchni magazynowej – informuje biuro prasowe spółki. Ewentualna ich rozbudowa może w przyszłości jeszcze bardziej zwiększyć dostępną przestrzeń na składowanie produktów solnych. Wysoki stopień zagospodarowania przestrzeni będzie możliwy do osiągnięcia dzięki zastosowaniu tzw. technologii gęstego składowania oraz nowoczesnych wewnętrznych rozwiązań transportowych, w tym systemów przenośników połączonych z automatycznym rozpoznawaniem palet i sterowaniem ich przepływem.

– Pełna automatyzacja nowego magazynu wyraźnie poprawi efektywność kosztów i skróci czas wykonywania operacji wewnętrznych. Odczuwalne będzie na przykład skrócenie nawet o połowę czasu załadunku pojazdów wyrobami gotowymi – zapewnia Ciech. Magazyn będzie wykorzystywany do przechowywania wyrobów gotowych soli suchej (sól spożywcza, przemysłowa, paszowa i tabletki solne).

W automatyzację magazynów inwestuje też zależna firma Ciech Pianki, jeden z największych producentów pianki elastycznej w Polsce. Właśnie rozbudowuje magazyn tzw. bloków długich i modernizuje budynek spedycji. Warta ponad 10 mln zł inwestycja ma umożliwić poprawę efektywności produkcji oraz rozszerzyć portfel oferowanych wyrobów. W ramach tej inwestycji zamontowane zostaną nowoczesne suwnice z chwytakami oraz transportery taśmowe.