Tylko 149 zł za rok czytania.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Przodek klasy E
Mercedes 170 V zaczął podbijać rynek 85 lat temu, w marcu 1936 roku, a premierę miał miesiąc wcześniej na Międzynarodowej Wystawie Samochodów i Motocykli w Berlinie. Zachwycił swoim zaawansowaniem technicznym i szybko zdobył status bestsellera.
Wóz ma przedni napęd, z tyłu znajduje się niemały bagażnik.
Również wnętrze, w tym deska rozdzielcza, ma za sobą pieczołowitą rekonstrukcję.
Biel tapicerki aż razi w oczy.
Dzieje tego modelu to historia sukcesu. 170 V (z seryjnym oznaczeniem W 136) bardzo solidnie przemyślano. Miał być tańszy, a zarazem nowocześniejszy od napędzanego sześciocylindrowym silnikiem Mercedesa 170 (1931–1936), a tym samym dostępnym dla szerszego grona klientów. Charakteryzował się nowoczesnymi, płynnymi liniami. Był o 80 kg lżejszy od poprzednika, ponieważ zastosowano ramę z owalnych rur. Poprawiło to też sztywność nadwozia. Zwiększono rozstaw osi, a jednostkę napędową umieszczono z przodu, więc tylne siedzenia zamontowano niżej i w lepiej resorowanym miejscu, przed łamaną tylną osią. Jazda była czystą przyjemnością, także za sprawą ponad 20-centymetrowego prześwitu. Na dziurawych drogach bardzo to doceniano.
