W 1969 świat poznał sportowego Datsuna 240Z, który zapoczątkował kultową serię Fairlady Z. Od niego wszystko się zaczęło. Ten nowoczesny wóz, idealny do wyścigów i rajdów, podbijał serca kierowców w Japonii, Europie i Ameryce. Wraz z ewoluowaniem konstrukcji i wzrostem pojemności silników, zmieniano nazwy. W 1974 roku pojawił się Datsun 260Z, rok później 280Z, wreszcie wprowadzono modele 280ZX i 280ZX Turbo, 300ZX i 300ZR. Te ostatnie zdobiło je już tylko logo Nissana.

Tytułem przypomnienia. Markę Nissan powołano do życia w 1934 roku, ale jej korzenie sięgają przeszło dwie dekady wstecz. Przedsiębiorstwo powstało już w 1911 roku i założył je Masujiro Hashimoto, a jego pierwszy automobil nazwano Dat (od nazwisk trzech inżynierów: Kenjiro Dena, Rokuro Aoyamy i Meitaro Takeuchiego). Wkrótce firma zmieniła nazwę na Dat Motors, a jednym z jej samochodów był Datson, potem przemianowany na Datsun. Po kolejnych roszadach w 1934 roku narodził się Nissan, ale do połowy lat 80. pod tą marką oferował tylko ciężarówki. Osobowe były Datsuny.

Model 300 ZX, który debiutował w 1983 roku, na samym początku był więc Datsunem 300ZX, ale od końca 1985 roku jechał w świat tylko jako Nissan 300ZX. Był zgrabnym rozwinięciem znanego z poprzednich generacji stylu. Długa maska, zwarty tył. Doszły charakterystyczne reflektory podnoszone do góry. Model był dostępny w dwóch wersjach nadwoziowych: Hard Top ze sztywnym dachem i Targa, która miała zdejmowane elementy dachu nad głowami kierowcy i pasażera. Pojawiły się także mocniejsze silniki i model 300ZX uchodził za bardzo szybkie auto, świetnie się prowadzące.

Akurat wkrótce po premierze Nissan świętował 50-lecie istnienia i w 1984 roku wypuszczono jubileuszową edycję 300ZX 50th Anniversary Z3. Jeden z egzemplarzy znalazł się w Gdańsku i szuka nowego właściciela. W tym aucie zastosowano szereg nowinek technicznych, m.in. amortyzatory o regulowanej sile tłumienia, głośniki w fotelach, cyfrowe wskaźniki na desce. To również pierwszy masowo produkowany samochód posiadający turbosprężarkę z ceramicznym wirnikiem, który niweluje w dużej mierze efekt tzw. turbo dziury.

Co najważniejsze, Datsun jest nadal oryginalny, świetnie utrzymany i w pełni sprawny. To wersja Targa z turbodoładowaną jednostką 3.0 V6 o mocy 200 KM i z manualną skrzynią biegów. Cena wynosi 115 000 zł.