Francuskie przedsiębiorstwo Delahaye istniało od 1895 do 1954 roku i produkowało przede wszystkim luksusowe i sportowe samochody. Dziś jego spadkobiercą jest w pewnym sensie firma Delahaye USA, która nawiązuje do tamtej legendy nazwą. Ma siedzibę w New Jersey, a założył ją Terryo Cook, były redaktor czasopism „Car Craft" i „Hot Rod". Wspominałem o nim przed rokiem, opisując niezwykłą, choć kontrowersyjną, konstrukcję – współczesny model Delahaye USA Pacific przypominający stylem olśniewające maszyny z lat 30. i 40. XX wieku, ale oferujący współczesne osiągi i rozwiązania technologiczne. Projektując go, inspirowano się kultowym Bugatti Type 57.
Tym razem chcę pokazać wóz w pełni oryginalny, Delahaye 135MS z 1947 roku. Delahaye produkował modele 135M i MS od 1935 do 1954 roku. Ten konkretny egzemplarz jest jednym z siedmiu wyprodukowanych wersji Narvals, nazwanych tak ze względu na opływowe kształty, budzące skojarzenia właśnie z tym potężnym morskim ssakiem. Ekstrawagancke i pełne artyzmu nadwozie jest dziełem francuskiej firmy Figoni et Falaschi. Jej twórcy, Giuseppe Figoni i Ovidio Falaschi, działali od lat 30. do 50. XX wieku i słynęli z porywających karoserii, rozpoznawalnych na pierwszy rzut oka przez każdego wielbiciela klasyków. Płynne linie dają poczucie szybkości i wolności. Chociaż Figoni i Falaschi stworzyli imponujące projekty dla wielu ważnych europejskich podwozi, to chyba te dla Delahaye robią największe wrażenie.
Kabriolet pierwotnie należał do legendarnego francuskiego piosenkarza i autora tekstów Charles'a Treneta. Napędza go sześciocylindrowy silnik rzędowy 3.6 z górnymi zaworami i trzema gaźnikami firmy Solex. Moc 125 KM pozwala bez problemu osiągnąć prędkość 160 km/h. Podwozie ma rozstaw osi 116 cali i wykorzystuje niezależne zawieszenie przednie oraz ruchomą oś tylną z równoległymi resorami półeliptycznymi.
Ciekawe jest też dwuosobowe wnętrze, z siedzeniami wykończonymi ciemnoniebieską, plisowaną skórą, dużymi zegarami i rzędem małych prostokątnych wskaźników na desce rozdzielczej oraz pięknie stylizowaną kierownicą po prawej stronie. Ta ostatnia jest wykonana z twardego plastiku z charakterystycznymi rowkami na palce na obwodzie i trzema chromowanymi szprychami typu banjo. Plakietka przypomina o słynnym pierwszym właścicielu tego samochodu.
