Przykładem wspólnych produktów, które zdobywają wielu użytkowników są samoloty Eurofighter Typhoon, które buduje konsorcjum tworzone przez Niemców, Hiszpanów, Brytyjczyków i Włochów.
Jeśli Airbus podtrzyma swoje stanowisko, że nie chce współpracować z Dassault, sprawa jest skończona – stwierdził Eric Trappier, dyrektor generalny firmy Dassault Aviation, podczas konferencji prasowej w ubiegłą środę. Te słowa to kolejny rozdział w epopei Future Combat Air System (FCAS), która oficjalnie rozpoczęła się w 2017 r. wspólną konferencją prasową prezydenta Francji Emmanuela Macrona i ówczesnej kanclerz Niemiec Angeli Merkel. W uproszczeniu chodzi o samolot przyszłości, który jednak będzie częścią większego systemu m.in. współpracujących bezzałogowców. Ten program to pokłosie wcześniejszego projektu, w który zaangażowani byli jeszcze Brytyjczycy. Oni jednak m.in. w związku z brexitem i własnym projektem realizowanym z Włochami i Szwecją, w przedsięwzięcie francusko-niemieckie się nie zaangażowali. Za to w 2019 r. dołączyli do niego Hiszpanie. Po licznych latach sporów, pod koniec 2025 r. głośno stało się o braku zgody pomiędzy niemieckim Airbus Defence and Space i wspominanym Dassault odnośnie tego, kto ma zbudować jaką część samolotu przyszłości. Niewykluczone, że w najbliższych miesiącach dojdzie do całkowitego zerwania tej współpracy.
Teraz kwartalna e‑prenumerata z rabatem 34%!
Obserwuj świat finansów i bądź gotowy na codzienne decyzje biznesowe.
Subskrybuj i zyskaj dostęp do aktualnych i sprawdzonych informacji, wnikliwych analiz, komentarzy ekspertów, prognoz i zestawień publikowanych wyłącznie w "Parkiecie".
