Coraz niższe zatrudnienie w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym

W niemieckim przemyśle zlikwidowano ostatnio wiele miejsc pracy. Szczególnie ucierpiał przemysł motoryzacyjny. Pod koniec III kwartału sektor ten zatrudniał o ponad 48 700 osób mniej niż rok wcześniej.

Z tego artykułu się dowiesz:

• Jakie czynniki wpływają na spadek liczby miejsc pracy w przemyśle motoryzacyjnym w Niemczech?
• W jaki sposób dostawcy części są bardziej dotknięci redukcją zatrudnienia niż producenci samochodów?
• W jakich innych głównych sektorach przemysłu niemieckiego obserwuje się utratę miejsc pracy?

Według Federalnego Urzędu Statystycznego (Destatis) oznacza to spadek o 6,3 proc. – wyższy niż w jakimkolwiek innym dużym sektorze przemysłowym, zatrudniającym ponad 200 000 pracowników. Z liczbą 721 400 pracowników, liczba osób zatrudnionych w przemyśle motoryzacyjnym osiągnęła rekordowo niski poziom: ostatni raz mniej osób było zatrudnionych w tym sektorze pod koniec drugiego kwartału 2011 r. (718 000). Niemniej jednak, przemysł motoryzacyjny pozostaje drugim co do wielkości sektorem przemysłowym pod względem zatrudnienia, po inżynierii mechanicznej, z około 934 200 pracownikami na koniec trzeciego kwartału 2025 r.

Dla porównania, cały sektor wytwórczy zatrudniał na koniec września około 5,43 miliona osób. Było to o 120 300, czyli o 2,2 proc. mniej niż rok wcześniej, podał urząd.

– Przedłużająca się recesja w przemyśle znajduje wyraźne odzwierciedlenie w trendach zatrudnienia – powiedział Cyrus de la Rubia, główny ekonomista Hamburg Commercial Bank.

Niemniej jednak przemysł samochodowy pozostaje drugim co do wielkości sektorem wytwórczym w Niemczech pod względem zatrudnienia, po branży maszynowej, która zatrudnia około 934 200 osób.

Niemieccy producenci zmagają się z wysokimi cłami w USA, wzrostem chińskich producentów pojazdów elektrycznych, a ostatnio z trudnościami w dostawach chipów spowodowanymi sporem o Nexperię.

Większe kłopoty dostawców niż producentów

W branży motoryzacyjnej dostawcy są znacznie bardziej dotknięci redukcją zatrudnienia niż producenci samochodów. Pod koniec trzeciego kwartału tego roku producenci zatrudniali 446 800 osób przy produkcji pojazdów samochodowych i silników samochodowych, co stanowi spadek o 3,8 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W sektorze dostawców części i akcesoriów samochodowych spadek zatrudnienia wyniósł 4,0 proc., osiągając 39 200 osób. Znacznie większy spadek odnotowano w sektorze dostawców części i akcesoriów samochodowych, który w tym samym okresie wyniósł 11,1 proc. i pozostało w nim blisko 235 400 osób.

Inni dostawcy spoza branży motoryzacyjnej, na przykład ci zajmujący się produkcją i bieżnikowaniem opon, nie zostali uwzględnieni w ocenie.

Niemniej jednak, według badania przeprowadzonego na początku tego miesiąca przez instytut ekonomiczny Ifo, nastroje w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym wyraźnie się poprawiły w październiku. Indeks klimatu biznesowego dla tego sektora wzrósł do minus 12,9 punktu z minus 21,3 punktu we wrześniu.

Utrata miejsc pracy również w większości innych głównych sektorów przemysłu

Nie tylko w przemyśle motoryzacyjnym i jego dostawcach, ale także w innych głównych sektorach przemysłu, doszło ostatnio do redukcji zatrudnienia. W produkcji i przetwórstwie metali liczba pracowników spadła o 5,4 proc. w ciągu roku do 215 400 na koniec trzeciego kwartału 2025 r. W produkcji urządzeń do przetwarzania danych, wyrobów elektronicznych i optycznych liczba ta spadła o 3,0 proc. do 310 300 pracowników w tym samym okresie. Spadek zatrudnienia był również nieco wyższy niż przeciętnie w przemyśle tworzyw sztucznych (-2,6 proc. do 321 400) oraz w produkcji wyrobów metalowych (-2,5 proc. do 491 500).

Natomiast przemysł spożywczy był jedynym dużym sektorem przemysłu, w którym liczba pracowników wzrosła – o 8800, czyli 1,8 proc., do 510 500 osób na koniec trzeciego kwartału 2025 r.