Stalexport bez strategii. Nie ma zgody akcjonariuszy

Walne zgromadzenie spółki Stalexport Autostrady nie podjęło uchwały o przyjęciu strategii grupy na lata 2026-2030. Co teraz planuje zrobić zarząd?

Z tego artykułu się dowiesz:

• Dlaczego walne zgromadzenie Stalexport Autostrady nie przyjęło nowej strategii na lata 2026-2030?
• Jakie były wyniki głosowania nad projektem strategii Stalexport i jakie stanowisko zajęła w tej sprawie grupa Mundys?
• Co o decyzji akcjonariuszy sądzi zarząd Stalexport i jakie kroki planuje podjąć w przyszłości?
• Jakie są bieżące plany operacyjne Stalexportu?

Notowania firmy Stalexport Autostrady w czwartek po południu spadają. Po godz. 15 akcje tanieją 2 proc.

Na rynek trafiła informacja w sprawie walnego zgromadzenia: nie podjęło ono uchwały o przyjęciu strategii grupy na lata 2026-2030 (z perspektywą do roku 2035). Jednym z celów strategicznych była odbudowa marży EBITDA do lub powyżej 35 proc. po 2030 r.

W głosowaniu nad projektem strategii oddano głosy ze 176,6 tys. akcji, co stanowi 71,4 proc. kapitału zakładowego spółki. Głosów „za” oddano ponad 6,5 tys., „przeciw” 151,3 tys., a wstrzymujących się było prawie 18,7 tys.

Co będzie ze strategią spółki Stalexport

Przeciwko uchwale głosowała grupa Mundys, kontrolująca ponad 61 proc. kapitału Stalexportu. Giełdowa spółka przesłała oświadczenie dotyczące wyników głosowania.

„Decyzję akcjonariuszy traktujemy jako naturalny element procesu właścicielskiego i dialogu wokół przyszłego modelu działalności spółki. Transformacja organizacji to proces wymagający dialogu i czasu – ten dialog trwa i będzie kontynuowany. Spółka pozostanie w stałym kontakcie z akcjonariuszami i interesariuszami, analizując możliwe opcje, w tym scenariusze dotyczące nowych, potencjalnych projektów” – czytamy w oświadczeniu przesłanym przez biuro prasowe spółki. Podkreśla w nim, że celem Stalexportu pozostaje wypracowanie rozwiązań, które będą odpowiadały zarówno oczekiwaniom akcjonariuszy, jak i długoterminowym interesom spółki.

Jakie plany ma Stalexport

Zarząd deklaruje, że bieżąca działalność operacyjna spółki pozostaje niezmieniona.

„Kontynuujemy realizację wszystkich obowiązków wynikających z umowy koncesyjnej oraz codzienną działalność biznesową zgodnie z przyjętymi planami i standardami zarządzania. Stalexport Autostrady konsekwentnie koncentruje się na zapewnieniu stabilności operacyjnej oraz odpowiedzialnym przygotowaniu spółki do okresu po zakończeniu koncesji w 2027 r.” – czytamy w oświadczeniu.

Stalexport zarządza płatnym odcinkiem A4 Katowice–Kraków. Nowa strategia miała zostać wdrożona, gdy w 2027 r. wygaśnie koncesja na eksploatację autostrady.

Przychody z poboru opłat na autostradzie A4 Katowice–Kraków w 2025 roku wzrosły o 9,7 proc. rok do roku do 628,5 mln zł. Z kolei średnie dobowe natężenie ruchu na tej autostradzie wzrosło o 4,1 proc. do 50,2 tys.

Stalexport Autostrady kilkanaście dni temu podał, że grupa odnotowała w 2025 r. 86,3 mln zł zysku netto przypadającego na akcjonariuszy jednostki dominującej wobec 132,9 mln zł zysku rok wcześniej.