Stalexport Autostrady przed ważnymi inwestycjami

Rosnące koszty nie oszczędziły spółki obsługującej odcinek A4. Następne lata przyniosą inwestycje, m.in. w wymianę nawierzchni. Stawki opłat nadal bada UOKiK.

Mimo wzrostu przychodów Stalexport Autostrada Małopolska nie poprawił w 2022 r. rentowności, na co spory wpływ miał skok kosztów własnych. Sytuację mogą zmienić zapowiedziane od 3 kwietnia podwyżki za przejazd, którym przygląda się Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Kosztowna nawierzchnia

– Do spadku zysku netto przyczyniły się przed wszystkim wyższe o prawie 53 proc. koszty własne sprzedaży (191,4 mln zł w 2022 r. w porównaniu ze 125,1 mln zł w 2021 r.), w których ujęto koszty z tytułu utworzenia rezerw na wymianę nawierzchni jezdni A4 Katowice–Kraków (wzrost o prawie 400 proc., z 19,7 mln zł do 78,3 mln zł). Znacząco wyższe koszty z tytułu utworzenia rezerw związane są z planowaną wymianą nawierzchni jezdni na całym płatnym odcinku.

Przetarg dotyczący tych robót ogłosiliśmy w styczniu – komentuje dla „Parkietu” Rafał Czechowski, rzecznik prasowy Stalexportu Autostrady Małopolskiej.

W ubiegłym roku przychody firmy podskoczyły względem 2021 r. o około 15 proc., do 413,9 mln zł, natomiast EBITDA skurczyła się o 7 proc., do 191,3 mln zł, a zysk netto – o 10 proc. do 85,7 mln zł. Średnie dzienne natężenie ruchu wzrosło w porównaniu z 2021 r. o 9,1 proc., do 46,8 tys. pojazdów.

Co z podwyżkami?

Jeszcze w styczniu spółka złożyła wniosek do GDDKiA o wydanie zgody na czwartą od 2020 r. podwyżkę opłat za przejazd. Pojazdy kategorii I od 3 kwietnia miałyby zapłacić 15 zł zamiast 13 zł, a pozostałych kategorii 46 zł, a nie jak teraz – 40 zł. Wzrosnąć ma też cena dla korzystających z płatności automatycznych. Dla pojazdów I kategorii będzie to 13 zł zamiast 10 zł. – Zmiana stawek, o którą wnioskowaliśmy do GDDKiA, jest skutkiem obecnej sytuacji gospodarczej. W ostatnich miesiącach drastycznie wzrosły ceny materiałów i usług budowlanych. Przykładowo, cena jednego z kluczowych w pracach drogowych materiału, jakim jest asfalt, wzrosła na koniec III kwartale 2022 r. 84 proc. – dodaje Czechowski. Według wyliczeń SAM wartość inwestycji zaplanowanych na ten rok sięgnie 112,4 mln zł, a koszt prac utrzymaniowych – 148 mln zł.

Nowe stawki mają stanowić 65 proc. maksymalnej kwoty dla pojazdów kategorii I, 47 proc. dla kategorii II i III oraz 80 proc. dla IV i V. Postępowanie wyjaśniające w tej sprawie nadal prowadzi UOKiK. – Jesteśmy w trakcie postępowania, w ramach którego zapytaliśmy o dane dotyczące stawek za przejazd także operatorów odcinków autostrad A2, A1 oraz GDDKiA. Obecnie oczekujemy na komplet odpowiedzi, które pozwolą nam ocenić sytuację – usłyszeliśmy w biurze prasowym urzędu.