#WykresDnia: Tesle tanieją w oczach. Początek wojny cenowej?

Podstawowy Model Y kosztuje teraz o 759 USD mniej niż przeciętny samochód w USA.

https://pbs.twimg.com/media/FulaganWYAEFblc?format=jpg&name=900x900

Tesla obniżyła cenę wywoławczą swojego Modelu Y: teraz średniej wielkości SUV kosztuje 759 dolarów mniej niż przeciętny nowy samochód lub ciężarówka w USA. Cena modelu Y, najlepiej sprzedającego się pojazdu elektrycznego w USA w 2022 roku, zaczyna się teraz od 46 990 USD. Różnica między tymi cenami zmieniła się o ponad 20 000 USD od połowy ubiegłego roku.

Cena Modelu Y po raz pierwszy spadła w styczniu w związku ze spowolnieniem sprzedaży i spadkami cen akcji Tesli, dzięki czemu zarówno jej auta z napędem na wszystkie koła, jak i napędami dalekiego zasięgu kwalifikują się do federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD na pojazdy elektryczne.

Ten ruch nastąpił po tym, jak Tesla – której Elon Musk jest największym indywidualnym akcjonariuszem firmy – obniżyła ceny swoich pojazdów Model X i Model S w marcu. Tesla obniżyła również cenę bazową Modelu 3, swojego najtańszego modelu, o około 6 proc. w styczniu.

Żaden producent samochodów nie dokonał tak radykalnej redukcji do pojazdu o dużej objętości we współczesnej epoce pojazdów mechanicznych. Model Y był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w USA w zeszłym roku i jednym z najlepszych SUV-ów dowolnego typu.

Podczas gdy Musk zaprzeczył, że Tesla rozpoczyna wojnę cenową, jego konkurenci widzą to inaczej. Dyrektor generalny Ford Motor, Jim Farley, którego SUV Mustang Mach-E stracił znaczną część udziałów na rzecz Modelu Y w ostatnim kwartale – pomimo pewnych obniżek – powiedział w zeszłym tygodniu, że bitwy cenowe "wybuchają wszędzie". Rzeczywiście, Tesla obniża ceny poza granicami Ameryki. Francuski producent samochodów Renault nazwał w zeszłym tygodniu cięcia Tesli wyzwaniem i powiedział, że w odpowiedzi analizuje swoją strategię cenową.

W Chinach producenci samochodów podążyli za Teslą z dużymi rabatami, a co najmniej jeden analityk ostrzegł, że niektóre firmy mogą nie przetrwać wojny cenowej.

Analityk Morgan Stanley, Adam Jonas, powiedział w zeszłym tygodniu, że amerykańskie cięcia Muska są tak agresywne, że mogą skłonić niektórych producentów samochodów do spowolnienia zawrotnego tempa inwestycji w pojazdy elektryczne i zamiast konkurować z Teslą ceną w niepewnej gospodarce.

– Zastanawiamy się, czy jest to „moment”, w którym zarządy starszych producentów OEM mogą ponownie rozważyć ograniczenie wielkości i harmonogramu swoich nakładów inwestycyjnych na pojazdy elektryczne oraz planów badawczo-rozwojowych – stwierdził Jonas.

Model Y Tesli stał się już jednym z trzech najlepiej sprzedających się SUV-ów w USA w zeszłym roku. To było niezwykłe, biorąc pod uwagę, że cena początkowa Modelu Y była ponad dwukrotnie wyższa niż cena Toyoty RAV4 i Hondy CR-V, odwiecznych faworytów rynku.

Ale podczas gdy ogólna sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie, udział Tesli w rynku amerykańskim spada. Od 2018 do 2020 roku Tesla reprezentowała około 80 proc. rynku pojazdów elektrycznych, ale według danych rejestracyjnych S&P do 2021 roku udział ten spadł do 71 proc. Mimo to sprzedaż Tesli w USA wzrosła w zeszłym roku o 40 proc.

W ostatnich ankietach 4 na 10 dorosłych Amerykanów twierdzi, że ich następny pojazd może być elektryczny, zgodnie z sondażem przeprowadzonym przez Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research i Energy Policy Institute na Uniwersytecie w Chicago.

Jato Dynamics zebrało dane na temat liczby rejestracji aut nowych w Europie. W pierwszym kwartale 2023 roku najczęściej wybieranym samochodem była Tesla Model Y, na drugim miejscu dojechała Dacia Sandero, trzeci był Volkswagen T-Roc. W TOP10 elektryki liczone wspólnie z autami spalinowymi pojawiły się też na 4., 5. i 7. pozycji, ale żadnemu innemu zeroemisyjnemu modelowi nie udało się samodzielnie zakwalifikować do TOP25 - podaje portal elektrowoz.pl.

Dotychczas Tesla notowała świetne wyniki sprzedaży w ostatnich miesiącach kwartałów, gdy nabywcom wydawano samochody przetransportowane z Chin (w znacznie mniejszym stopniu: z Ameryki Północnej). Zdarzało się też, że Modele 3 lub Y wygrywały z pojazdami spalinowymi w niektórych krajach. Jednak najlepszy rezultat w całym kwartale w niemal całej Europie to nowość.