W oczekiwaniu na większe przewozy

Prze­woźni­cy dro­go­wi i ko­le­jo­wi li­czą na po­pra­wę kon­dy­cji firm z bran­ży che­micz­nej i wzrost trans­por­tu wy­twa­rza­nych przez nią pro­duk­tów

- W 2009 roku obserwowaliśmy zmniejszenie wolumenu przewozu produktów chemicznych. Było to spowodowane ogólnoświatowym spowolnieniem gospodarczym i widoczne szczególnie przy przewozach eksportowych oraz importowych chemikaliów - mówi Arkadiusz Pokropski, dyrektor biura handlowego PKP Cargo. Dodaje, że pod koniec roku widoczne było jednak wygaszanie spadków. Co więcej, w drugiej połowie tego roku oczekuje odwrócenia trendu, co powinno mieć wpływ na wzrost masy do transportu deklarowanej przez producentów.

[srodtytul]Umiarkowany optymizm[/srodtytul]

Na poprawę kondycji branży chemicznej oczekują zarówno bezpośredni konkurenci PKP Cargo, czyli firmy kolejowe, jak i przewoźnicy drogowi. - W tej chwili rynek znajduje się w zapaści związanej ze spadkiem koniunktury. Zakładamy, że sytuacja się poprawi i produkcja - a co za tym idzie i przewozy - w dłuższej perspektywie wzrośnie - uważa Artur Pielech, wiceprezes oraz dyrektor ds. sprzedaży i marketingu CTL Logistics.

Optymistycznie do przyszłości nastawione są też firmy organizujące i realizujące transport drogowy. - Myślę, że wzrost przewozów chemikaliów można odnieść wprost do samej gospodarki, a wszystko wskazuje na to, że ta będzie rosła - twierdzi Arkadiusz Glinka, prezes Apreo Logistics.

[srodtytul]Bariery wejścia[/srodtytul]

Z punktu widzenia firm transportowych pozytywny wpływ na przewozy chemikaliów wywierają stosunkowo wysokie bariery wejścia nowych podmiotów w ten obszar działalności. Z tego też względu konkurencja nie jest tu tak zażarta jak w przypadku tradycyjnych przewozów. Co więcej, kondycja firm specjalizujących się w przewozie chemikaliów nie podlega tak dużym wahaniom na skutek zmieniającej się koniunktury gospodarcze, jak przy transporcie innych produktów. - Rywalizacja o ładunki realizowane transportem specjalistycznym (cysterny) istnieje, ale liczba firm posiadających tabor i specjalizujących się w świadczeniu tych usług jest znana - mówi Katarzyna Nowakowska, dyrektor komunikacji korporacyjnej giełdowego Pekaesu.

[srodtytul]Ceny bez większych zmian[/srodtytul]

W ocenie przewoźników ten rok nie przyniesie istotnych zmian w zakresie opłat pobieranych za transport chemikaliów. - Obecne ceny już są bardzo niskie, więc raczej nie spodziewamy się ich spadku. Należy pamiętać, że są to przewozy bardzo skomplikowane i wymagają szczególnych warunków technicznych, które nie każdy przewoźnik jest w stanie zapewnić - twierdzi Pielech.

Nieco inaczej do tej kwestii podchodzi przedstawiciel PKP Cargo, który informuje, że nie spodziewa się drastycznego wzrostu cen za przewozy, w tym również przewozy produktów chemicznych. Jego zdaniem w grę wchodzą raczej niewielkie zmiany opłat związane ze specyfiką poszczególnych przewozów.

Niezależnie od prognoz poszczególnych firm należy pamiętać, że ceny za transport chemikaliów, jak i innych produktów, zależą od kilku czynników, które na dodatek mogą się zmieniać nawet w ciągu jednego dnia. Chodzi m.in. o kursy walutowe, ceny ropy naftowej oraz o równowagę pomiędzy popytem a podażą na usługi przewozowe.

[srodtytul]Specyficzne warunki[/srodtytul]

Każda firma zajmująca się transportem drogowym chemikaliów musi spełniać surowe wymogi formalne, które określa europejska ustawa ADR 2009. - Dla nas równie istotne są wymogi nieformalne - precyzja i pewność dostaw. Zazwyczaj chemikalia służą jako komponenty do dalszej produkcji. Często kilka godzin opóźnienia może mieć istotny wpływ na działalność całego przedsiębiorstwa, dlatego rzetelność przewoźnika jest jednym z głównych czynników, które zamawiający bierze pod uwagę - zauważa Glinka.

Dla Apreo, które zajmuje się przewozem drogowym chemikaliów w formie płynnej i stałej, równie istotna jest jakość i dostępność dosyć drogiego i rzadkiego taboru. Zdecydowanie najczęściej produkty przewożone są na trasach krajowych. Z kolei w relacjach międzynarodowych najpopularniejsze kierunkami są Węgry-Polska i Niemcy-Polska.

[srodtytul]Rozbudowany asortyment[/srodtytul]

Surowe wymogi muszą również spełniać przewoźnicy kolejowi, zwłaszcza że chemikalia to bardzo rozbudowana grupa towarów. - Wewnętrznie dzielimy je na nawozy i pozostałe artykuły chemiczne. Przewozy realizowane są zarówno luzem, jak i jako towary konfekcjonowane w opakowaniach od 25 kg do kilku ton. Transportujemy je w węglarkach, na platformach czy w wagonach krytych, jak i w dedykowanych wagonach specjalistycznych - mówi Pokropski. Dodaje, że PKP Cargo współpracuje dziś ze wszystkimi znaczącymi firmami chemicznymi w kraju. W ubiegłym roku spółka przewiozła ponad 6,8 mln ton produktów chemicznych, co stanowi blisko 6,5 proc. łącznego tonażu przewiezionego przez PKP Cargo.