Lepszy niż bielizna

Zanim wsiądziemy do tego samochodu, musimy mu się nisko ukłonić. To nie kwestia szacunku dla wiekowej maszyny, choć i ten jej się należy. Po prostu klamki w drzwiach triumpha TR3 są tak nisko, że inaczej do nich nie sięgniemy.

Gdy słyszymy Triumph, myślimy dziś najczęściej o podkreślającej kobiecy wdzięk bieliźnie, ale dla miłośników motoryzacji jasne jest, że pod tą samą nazwa kryją się wspaniałe, sportowe samochody.

Historia tej klasycznej, brytyjskiej marki trwała wiek, a dokładnie 101 lat. Powstała w roku 1885 i początkowo oferowała rowery – nazwa firmy brzmiała wówczas Triumph Cycle Company. Dopiero w 1923 roku z jej taśm produkcyjnych zaczęły zjeżdżać samochody, a zmiana nazwy na Triumph Motor Company nastąpiła po kolejnych siedmiu latach. W późniejszym okresie kilkakrotnie zmieniali się jej właściciele, aż do likwidacji w 1984 roku. Prawa do marki są jednak w posiadaniu BMW, więc kto wie, być może pewnego dnia na drogi wyjadą jeszcze nowe triumphy?

Na razie jednak możemy się cieszyć tymi wiekowymi, które wciąż zachwycają urodą. Jednym z ciekawszych modeli jest niewątpliwie TR3. Seria TR zaczęła być produkowana w tym samym roku, w którym my wylewaliśmy krokodyle łzy po śmierci Józefa Stalina. Produkowana była blisko trzy dekady, od 1953 do 1981 roku i doczekała się aż ośmiu generacji, choć słowo generacja jest tu raczej na wyrost. Zmiany w kolejnych odsłonach nie były rewolucyjne, takowe przyniósł dopiero model TR7, ale to już lata 70. Nas interesuje okres wcześniejszy i triumph TR3.

Zadebiutował w 1955 roku na salonie w Genewie. Najpierw napędzał go 95-konny silnik o pojemności 1991 cm sześc. Powiemy dziś, że to niewielka moc, ale wystarczająca, by ważące niespełna tonę auto rozpędzić do niemal 170 km/h. Zużycie paliwa wynosi powyżej 10 litrów na 100 km, co jest wynikiem rozsądnym. Produkcja modelu trwała do 1962 roku i jedyną istotną zmianą było w tym czasie wprowadzenie mocniejszej, 100-konnej jednostki 2139 cm sześc.

Brytyjska fabryka wypuściła tylko 13 tysięcy egzemplarzy TR3, ale obecnie na rynku znajdziemy ich wciąż sporo. Przede wszystkim za granicą – w Niemczech, Holandii, Stanach Zjednoczonych. Ceny wyremontowanych, pozostających w znakomitej formie aut, z lat 1957–1962, wynoszą zazwyczaj od 20 do 40 tys. euro, ale można znaleźć też lepsze okazje, i to w Polsce. Po krótkich poszukiwaniach udało mi się znaleźć TR3 za 80 tys. zł.

- Mój samochód pochodzi z roku 1959 roku, ale został odrestaurowany w latach 2012/2013. Jest całkowicie sprawny, nie ma żadnych uszkodzeń. Podkreślam też, że to oryginał, nie żadna replika! Zapewniam, że to bardzo dobra inwestycja na przyszłość, ten pojazd nigdy nie straci na wartości – zapewnia właściciel, pan Jerzy, który nie chciał, by podawać jego nazwisko.

TR3 to klasyczny, sportowy kabriolet, którym wygodnie może podróżować dwoje pasażerów. Za przednimi fotelami, przedzielonymi solidnym tunelem, pod którym biegnie wał napędowy, jest, co prawda mała, kanapa, ale miejsca na nogi pozostaje tyle co nic. Pozostaje jazda „po turecku", ale najlepiej na tylnym siedzeniu położyć bagaże i cieszyć się podróżą we dwoje. Wszak to wymarzony samochód na romantyczne wypady za miasto. Nie tylko letnie. Gdy pogoda nie służy, wystarczy rozłożyć dach albo zainwestować w hardtop z laminatu szklanego.

[email protected]