Hans Glas GmbH to niemiecka firma motoryzacyjna, którą w 1895 roku w Pilsting założył mechanik Andreas Glas. Pierwotnie specjalizowała się w produkcji i naprawie maszyn rolniczych, potem, rozszerzając ofertę, skuterów i samochodów. Glas były znany z małych aut takich jak goggomobil, jednak w 1964 roku firma wprowadziła coupe glas 1300GT, a później 1700GT i 2600GT – ten ostatni zasilany był silnikiem V8 o pojemności prawie 2,6 litra. Projektantem ich nadwozi był Pietro Frua. Samochód został zaprezentowany we wrześniu 1965 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie, gdzie ochrzczono go mianem „glaserati". Wynikało to z podobieństwa do przedstawionego dwa lata wcześniej maserati quattroporte, którego projekt także był dziełem Pietro Fruy.
Niestety, Glas nie wytrzymał rywalizacji z konkurencją, głównie z brytyjskimi samochodami sportowymi, i w 1966 roku firma została sprzedana BMW, który przede wszystkim chciał uzyskać dostęp do technologicznych patentów. Nowy właściciel utrzymał produkcję kilku modeli, jednak wyposażył je w silniki BMW.
I właśnie na bazie wspomnianego glaserati, wyposażonego w trzylitrowy silnik BMW, powstał model BMW-Glas 3000 V8 Fastback. Jak czytamy na stronie www.giełdaklasyków.pl: „Jest jednym z najcie-kaw-szych projektów marki, który nigdy nie wszedł do produkcji. W swoich ostrych, agresywnych liniach zdecydowanie zapowiadał już lata 70., choć BMW zawiesiło projekt, skupiając się na modelu E9. Ten jedyny egzemplarz fastbacka pokazywany był na salonach w Paryżu '67, Genewie '68 i Barcelonie '69, w międzyczasie zmieniono jedynie jego kolor. Później samochód został sprzedany i co ciekawe – normalnie eksploatowany. Dziś na jego liczniku widnieje 64 950 km, a samochód został odrestaurowany".
Niedawno obecny właściciel próbował sprzedać swój unikatowy model na aukcji za 380 000–480 000 euro. Bezskutecznie. Jestem jednak pewien, że znajdzie się jeszcze ktoś na tyle szalony, by zainwestować tak wielką kwotę w to absolutnie wyjątkowe auto.
