Wiosenna promocja -50% na Parkiet.com z NYT!
Wiosenna promocja dotyczy rocznej subskrypcji Parkiet.com w pakiecie z The New York Times.
Kliknij i poznaj warunki
Retro jest w cenie: Lancia Rally 037. Piękna i szybka
7 października 1983 roku Lancia Rally 037 zdobyła swój piąty tytuł mistrza świata konstruktorów, wygrywając rajd w San Remo. Ten tryumf był tym bardziej zaskakujący, że tylnonapędowa Lancia wygrała z konkurentami posiadającymi napęd na wszystkie koła. 40-lecie tamtego sukcesu uczcijmy, przypominając słynną Lancię Beta.
Sportowe, kompaktowe coupé Lancii wciąż może się podobać. Fot. Giełda Klasyków
Mając na swym koncie 15 rajdowych mistrzostw świata, trzy mistrzostwa świata konstruktorów i Endurance, jedno zwycięstwo w 1000 Miglia, dwukrotne w Targa Florio i jedno w Carrera Panamericana, Lancia nadal pozostaje najbardziej utytułowaną marką rajdową wszech czasów. Sukces sprzed czterech dekad nie był przypadkowy. W tamtym rajdzie w pierwszej piątce znalazły się aż cztery Lancie Rally 037. Była to ostatnia wygrana tylnonapędowego samochodu w rajdowych mistrzostwach świata.
Rajdowa wersja Rally 037 bazowała na modelu Beta Montecarlo – sportowym, kompaktowym coupé z silnikiem umieszczonym centralnie, o charakterze typowym dla lat 70. ubiegłego wieku. Beta, która zastąpiła Fulvię, została wprowadzona w 1972 roku i była dostępna jako sedan, kombi, kabriolet i właśnie coupé. Beta w wersji Montecarlo debiutowała nieco później, w 1975 roku, jako produkcyjna wersja rajdowego prototypu Abarth 030. Jego udoskonaloną odsłoną był właśnie Rally 037.
Reklama
Reklama
