Tylko 149 zł za rok czytania.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Retro jest w cenie: Citroën DS 21 Cabriolet Ivanoff. Pod niebem Paryża
Jeśli są wśród nas fani Formuły 1 i jej najnowszego objawienia, Maxa Verstappena, z pewnością zainteresuje ich fakt, że ma on pewien związek z prezentowanym dziś samochodem. Nie, nie ściga się nim, ale za to czasem w nim paraduje. Bo Citroën DS 21 Cabriolet Ivanoff jak mało który nadaje się do zadawania szyku.
DS stał się ponadczasowy i nigdy tak naprawdę nie stał się przestarzały.
Lubię przypominać, że historia marki Citroen ma ścisłe związki z Polską. Jej założyciel, Andre Citroën, miał matkę Polkę. Masza Amelia Kleinman była córką zamożnego warszawskiego kupca pochodzenia żydowskiego. Przyszłego męża, handlarza diamentami, poznała podczas jednej z biznesowych podróży Francuza do Warszawy. Po latach to właśnie nad Wisłą Andre, wówczas 23-letni inżynier, poznał technologię kół zębatych o daszkowym uzębieniu, nabył ich patent i rozpoczął produkcję. Przekładnie takie były trwalsze i pracowały ciszej od tradycyjnych. Części Citroëna stosowano nie tylko w większości francuskich samochodów, ale też w limuzynach marki Rolls-Royce oraz – uwaga – w sterze Titanica! Znane dziś wszystkim logo Citroëna to nic innego jak zęby koła daszkowego.
