Jerzy Wiśniewski: zaangażowanie w budowę dróg było błędem

Największy akcjonariusz PBG chce pozostać znaczącym akcjonariuszem po zatwierdzeniu układu. Przygotowywane przez spółkę zaktualizowane propozycje układowe umożliwią mu zachowanie co najmniej 30 proc. głosów.

Czy po emisji akcji wierzyciele finansowi kontrolować będą 55 proc. kapitału spółki, co będzie odpowiadać 29 proc. ogólnej liczby głosów. Pana udziały miałyby zaś wynieść odpowiednio 19 proc. i 30 proc. Czy po zaktualizowaniu propozycji układowych te udziały będą znacząco odbiegać od pierwotnych założeń?

Nowe propozycje będą różniły się od tego, co proponowaliśmy wcześniej. Nie mogę jednak powiedzieć w którym kierunku to pójdzie. Potrzebujemy jeszcze kilku spotkań, żeby to uzgodnić. Negocjowany jest również mój udział w układzie. Miałem niedawno bardzo długie spotkanie z obligatariuszami, które w moim przekonaniu było bardzo konstruktywne. Sądzę, że doszliśmy do porozumienia w sprawie propozycji dla tej grupy wierzycieli.

Jaki może być Pana udział w akcjonariacie po emisji akcji przewidzianej w układzie?

Oczekuję, że mój udział w ogólnej liczbie głosów nie będzie niższy, niż przewidywały początkowe założenia.

Czy z perspektywy czasu żałuje Pan, że grupa PBG zaangażowała się w budowę autostrad, co było jedną z głównych przyczyn jej upadłości?

W naszej działalności wyróżniłbym dwa etapy: przed i po Euro 2012. Mam satysfakcję, że wybudowaliśmy wszystkie stadiony i drogi, których realizacja miała zakończyć się przed mistrzostwami. Wierzyłem jednak, że za sprawą realizacji tych inwestycji ze spółki lokalnej staniemy się firmą europejską. Myślałem, że w obliczu nadchodzącego boomu inwestycyjnego w Polsce zaangażowanie w te projekty to dobry pomysł. Dziś mogę powiedzieć, że dywersyfikacja była błędem.  Gdybym nie wykonał tego ruchu, to grupa nie wpadłaby w problemy i na pewno powiększyłaby się o Rafako. Dziś mogę zapewnić, że nieodwracalnie wyszliśmy z budowy dróg  i domów.