- wzrost kosztów zużycia energii i paliwa trakcyjnego wynikał głównie ze wzrostu krajowych cen paliw i cen energii kontraktowanej na TGE;
- zwiększenie kosztów świadczeń pracowniczych, m.in. w związku z podpisaniem porozumień dot. podwyżki wynagrodzeń od czerwca 2022 r. oraz od stycznia 2023 r., wzrostem pozostałych świadczeń na rzecz pracowników w okresie zatrudnienia, przy jednoczesnym spadku liczby pracowników ogółem.KU
- wzrost kosztów na pozycji pozostałe zmiany o 38,6 mln zł, wynikał m.in. ze wzrostu kosztów zużycia energii elektrycznej, gazu i wody, zużycia materiałów, usług manewrowych, trakcyjnych i rewidenckich, usług remontowych i utrzymania składników majątku trwałego oraz usług przeładunkowych" - czytamy w sprawozdaniu.
"Grupa PKP Cargo niezmiennie posiada pozycję zdecydowanego lidera rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce pod względem zarówno udziału w przewiezionej masie towarów, jak i zrealizowanej pracy przewozowej. Udziały rynkowe Grupy PKP Cargo wyniosły 35,9% (-2,8 pkt proc. r/r) w zakresie masy towarowej oraz 37,5% w pracy przewozowej (-3,7 pkt proc r/r). Udziały rynkowe jednostki dominującej w Grupie PKP Cargo, tj. PKP Cargo S.A. w I kwartale 2023 r. były równe 33,9% (-3 pkt proc. r/r) w zakresie masy towarowej oraz 37% (-3,6 pkt proc. r/r) w pracy przewozowej" - czytamy również.
W ujęciu jednostkowym zysk netto w I kw. 2023 r. wyniósł 81,2 mln zł wobec 46,2 mln zł straty rok wcześniej.
PKP Cargo zadebiutowało w 2013 r. na warszawskiej giełdzie; wchodzi w skład indeksu mWIG40. Spółka działa w segmentach: przewozów towarów, intermodalnym, spedycji oraz napraw taboru, posiada własne zaplecze modernizacyjne i własne terminale przeładunkowe. Spółka jest przewoźnikiem nr 1 w Polsce oraz drugim przewoźnikiem w Unii Europejskiej. W 2022 r. miała 5,39 mld zł skonsolidowanych przychodów.