Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo, nadal duży nacisk kładzie na rozwój przewozów intermodalnych.
W tym roku, podobnie jak w latach poprzednich, zarząd PKP Cargo będzie chciał, aby wartość inwestycji grupy nie przekroczyła poziomu wypracowanego zysku EBITDA. Ile to będzie, na razie nie wiadomo. Wiadomo natomiast, że we wcześniejszych latach tego celu nie udało się zrealizować. W 2020 r. grupa zainwestowała 754,5 mln zł, co oznaczało przekroczenie planu wydatków o ponad 30 proc. W 2019 r. z inwestycyjnymi założeniami było jeszcze gorzej, gdyż te sięgały 1,35 mld zł, a tym samym przekroczyły wyznaczone maksimum o 57 proc.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spadający popyt na przeładunki, rosnące moce terminali, manipulacje cenami, działania dumpingowe oraz zmieniające się strategie producentów zbóż sprawiają, że giełdowa grupa musi ograniczać inwestycje i szukać oszczędności.
Dzięki porozumieniu zawartemu z singapurskim armatorem Sea Legend, spółka może w przyszłości istotnie zwiększyć swoją aktywność w świadczeniu usług logistycznych z Chin do Europy Północnej.
We wrześniu między Krakowem a Warszawą zacznie jeździć czeski RegioJet. Będzie podbierać pasażerów PKP Intercity.
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.