Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
W pierwszych trzech miesiącach tego roku grupa zanotowała 219,2 mln zł przychodów. To poprawa o 5,8 proc. Zwyżka jest jednak znacznie większa, bo ponad 30-proc., jeśli wziąć pod uwagę tylko kontynuowane biznesy. Do poprawy kondycji grupy przyczyniły się m.in. rosnące stawki frachtowe, co przełożyło się na mocny wzrost wpływów zależnej firmy spedycyjnej C.Hartwig Gdynia. Ponadto w biznesie portowym realizowano więcej niż w latach poprzednich przeładunków większości towarów drobnicowych, a także masowych związanych z przemysłem stalowym (rudy żelaza i koks). Cały czas spadają za to przeładunki węgla. Do tego doszły istotne spadki kosztów zarządu i sprzedaży, co zaowocowało wypracowaniem 48,1 mln zł zysku netto, wobec 41,6 mln zł na minusie wykazanych rok wcześniej.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spadający popyt na przeładunki, rosnące moce terminali, manipulacje cenami, działania dumpingowe oraz zmieniające się strategie producentów zbóż sprawiają, że giełdowa grupa musi ograniczać inwestycje i szukać oszczędności.
Dzięki porozumieniu zawartemu z singapurskim armatorem Sea Legend, spółka może w przyszłości istotnie zwiększyć swoją aktywność w świadczeniu usług logistycznych z Chin do Europy Północnej.
We wrześniu między Krakowem a Warszawą zacznie jeździć czeski RegioJet. Będzie podbierać pasażerów PKP Intercity.
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.