OT Logistics ma się coraz lepiej

Rosnące przeładunki w portach i restrukturyzacja pozytywnie wpływają na wyniki grupy.

 

Ten rok dla grupy OT Logistics jest zdecydowanie lepszy niż ubiegły. Przede wszystkim na rynku mocno wzrosły stawki frachtu, co przekłada się wprost na rekordowe poziomy sprzedaży i wyniki usług spedycyjnych. – W 2020 r. notowano zapaść na rynku produkcji stali. Tymczasem po odreagowaniu w 2021 r. zwiększony popyt na produkty stalowe przyniósł zwiększone transporty rudy żelaza, koksu i węgla koksującego, ale także wzrost importu stali – mówi Konrad Hernik, prezes OT Logistics.

Dodaje, że w tym roku spółka obawiała się spadku przeładunków towarów drobnicowych, ale i na tym rynku są wzrosty. Szczególnie dynamiczny rozwój obserwowany jest w przeładunkach ro-ro, które polegają na wtaczaniu i wytaczaniu ładunków przez furty statku. Spadki dotyczą jedynie węgla energetycznego.

Rekordowe ro-ro

Systematyczny rozwój oraz wzrosty przeładunków i wyników mają miejsce w OT Port Gdynia, jednej z kluczowych firm zależnych OT Logistics. Podmiot ten koncentruje się na przeładunkach towarów masowych agro i częściowo koksu. – Ponad połowę przychodów osiąganych w Gdyni stanowią jednak produkty drobnicowe, w tym segment ro-ro. W całym 2021 r. liczymy na zbliżoną skalę przeładunku zbóż do rekordowego dotąd roku 2020 – twierdzi Hernik. Do końca tego roku spodziewa się także utrzymania tendencji wzrostowych w biznesie drobnicowym oraz rekordowego wyniku w przeładunkach ro-ro.

Słabsze rezultaty w tym roku uzyskuje za to zależny OT Port Świnoujście. Realizowane w nim przeładunki spadły ze względu na malejącą skalę obsługi transportowanego węgla energetycznego. Zarząd wyraża przekonanie, że wdrożone w tej firmie działania optymalizacyjne znacząco zneutralizują te niekorzystne tendencje.

Giełdowa spółka, po dokonanej w ubiegłym roku głębokiej restrukturyzacji oraz dzięki kontynuacji działań optymalizacyjnych w sferze usług portowych, utrzymuje założoną dyscyplinę kosztów. – W tej sytuacji grupa OT Logistics nie notuje żadnych istotnych wzrostów w strukturze kosztów. Jednocześnie w związku z osiągnięciem w I połowie 2021 r. wyższej sprzedaży od planowanej oraz efektów zmniejszonych kosztów notujemy widoczne efekty poprawy wyników – informuje Hernik.

Długoterminowe umowy

Spółka świadczy usługi portowe dla kluczowych klientów przede wszystkim w oparciu o umowy długoterminowe. Z tego też powodu ewentualne ich zmiany, w tym w zakresie pobieranych opłat, mają miejsce w następstwie rozmów dotyczących przedłużania obowiązujących kontraktów. – W tym roku doszło do przedłużenia kontraktu z kluczowym klientem w zakresie przeładunków produktów agro, gdzie udało się poprawić warunki cenowe. W tym roku spodziewamy się jeszcze przedłużenia kilku umów, przy niepogorszonych poziomach cen – twierdzi Hernik.

Zauważa, że obecnie na wyniki finansowe grupy pozytywnie wpływa przede wszystkim sytuacja na rynku spedycji morskiej i przeładunków drobnicowych, a także efekty obniżenia kosztów po restrukturyzacji. Jednocześnie po zaplanowanej na ten rok sprzedaży firmy spedycyjnej C. Hartwig Gdynia przychody grupy ulegną obniżeniu. Zarząd uważa jednak, że jej sprzedaż na szczycie koniunktury pozwoli na uzyskanie korzystnych wpływów, które znacznie obniżą zadłużenie i związane z tym wysokie koszty finansowe grupy.