Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Pod koniec lipca węgiel energetyczny w portach ARA kosztował za tonę 389 USD, a już 5 sierpnia cena ta spadła do 313 USD. Co dalej?
Spadające ceny węgla energetycznego zdaniem Jakuba Szkopka, analityka Erste Securities, to efekt skumulowania się dostaw tego surowca do Europy, zwłaszcza w kontekście jego embarga na import z Rosji, który obowiązuje w całej UE od 10 sierpnia. – Dostawy zamówione dwa–trzy miesiące temu powoli docierają do portów europejskich, w efekcie surowca jest coraz więcej. Na wypełnienie portowych magazynów wpływa także niekorzystna sytuacja hydrologiczna w Europie, przede wszystkim w Niemczech. Stan Renu, jednego z głównych szlaków dostaw produktów potrzebnych dla przemysłu, to obecnie poniżej 0,5 metra, co uniemożliwia przesył m.in. węgla – wyjaśnia analityk, dodając zarazem, że spadki ceny, które obserwujemy, nie wpłyną na fundamenty, zbudowane na obawach o niedobór surowca zimą. Zdaniem Szkopka ceny nadal będą wysokie, ponieważ w Europie trwa powrót do węgla.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Analitycy szacują, że zwyżki wyniosą od kilku do nawet małych kilkudziesięciu groszy na litrze benzyny i diesla. Wszystko zależy od rozwoju sytuacji na rynku ropy, a ta od ewentualnej eskalacji konfliktu izraelsko-irańskiego.
Nawet do 77,6 dolarów za baryłkę zwyżkuje dziś ropa naftowa po ataku militarnym Izraela na Iran. Ropa jest najdroższa od stycznia, natomiast dynamika wzrostów jest największa od rosyjskiego ataku na Ukrainę.
W efekcie inwestycji jego pojemność magazynowa wzrosła dwukrotnie, a możliwości przeładunkowe o blisko 65 procent. Inwestycja, która była realizowana od 2022 r. kosztowała koncern ponad 150 mln zł.
W tym roku koncern najwięcej pieniędzy wyda na rozwój biznesu wydobywczego. Z kolei najwięcej dużych projektów powinien zakończyć w dziale rafineryjno-petrochemicznym. Na wyniki koncernu wpłyną one jednak najwcześniej w przyszłym roku.
Rząd szczególnie duże możliwości widzi w poszukiwaniach i zagospodarowywaniu złóż rud miedzi w województwach dolnośląskim i lubuskim. Częściowo zamierza też je wesprzeć. Kluczowa dla KGHM-u pozostaje jednak sprawa zmniejszenia obciążeń fiskalnych.
Jeśli nie wystąpią jakieś niespodziewane i istotne zdarzenia, to podczas najbliższych wakacji kierowcy nie powinni się martwić o portfele. Na ceny paliw nie narzekają też ich sprzedawcy. W efekcie tegoroczne lato może być dla nich okresem żniw.