PGNiG szacuje, że w tym roku rynek małej skali LNG (skroplony gaz ziemny oferowany w cysternach) osiągnie w naszym kraju 65–70 tys. ton, z czego ponad 70 proc. udziału w nim przypadnie na giełdową grupę. Surowiec w przeważającej ilości pochodzi z importu, a dokładniej z dostaw realizowanych do terminalu w Świnoujściu – ale nie tylko. Spółka wytwarza też LNG sama w dwóch wielkopolskich odazotowaniach w Odolanowie i Grodzisku Wielkopolskim.
Energetyka i transport
LNG wykorzystywane jest głównie do zasilania sieci wyspowych, czyli odbiorców niepodłączonych do ogólnokrajowej sieci. Stosunkowo duże ilości surowca trafiają też do branż: przetwórstwa rolno-spożywczego i hotelarsko-rekreacyjnej (np. aquaparki). W najbliższych latach koncern spodziewa się wzrostu zapotrzebowania na LNG w związku z realizacją, przez zależną firmę PSG, programu przyspieszenia inwestycji w sieć gazową Polski na terenie 300 gmin. – Do końca 2022 r. przewidujemy, że grupa PGNiG będzie użytkowała około 80 lokalnych stacji regazyfikacji LNG, w tym do końca 2018 r. będzie użytkować 28 z nich – informuje departament public relations spółki.
Dodaje, że obiecującym segmentem rynku LNG małej skali jest energetyka, zwłaszcza ciepłownie i elektrociepłownie. Zwiększają one zapotrzebowanie na ten surowiec ze względu na rosnące ceny węgla i uprawnień do emisji CO2, a także przepisy środowiskowe. – Przewidujemy również wzrost zamówień LNG ze strony transportu. Rozwój rynku gazu skroplonego w przypadku transportu wodnego będzie spowodowany wejściem w życie norm środowiskowych dotyczących emisyjności paliw stosowanych w żegludze (m.in. tzw. dyrektywa siarkowa) – twierdzą w PGNiG. W Polsce punkty tankowania statków powstaną w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu.
Nowe stacje
PGNiG duży nacisk kładzie też na wzrost sprzedaży sprężonego gazu. – Nowe oraz zaktualizowane umowy na sprzedaż gazu CNG, zawarte w ostatnim czasie przez PGNiG Obrót Detaliczny z PKM Tychy, MPK Rzeszów, MPK Tarnów, MPK Sanok, MZA Warszawa oraz MPK Kielce (list intencyjny) z pewnością wpłyną na znaczącą poprawę tego wyniku w 2019 r. i kolejnych latach – przekonuje departament public relations. PGNiG spodziewa się, że wzrost wyniesie co najmniej kilkanaście procent rocznie. Wpłynie na to rosnąca świadomość korzyści ekologicznych ze stosowania paliw alternatywnych wobec benzyny i diesla, a także wejście w życie ustawy wprowadzającej zerową stawkę akcyzy na LNG i CNG do celów napędowych
Obecnie koncern posiada 18 stacji tankowania CNG. – Na podstawie aktualnego zapotrzebowania rynku oraz perspektyw jego rozwoju przewidujemy, że PGNiG Obrót Detaliczny będzie budowała ok. dwie, trzy stacje tankowania CNG rocznie, przeznaczone dla konkretnych przedsiębiorstw transportowych. Jednocześnie ogólnodostępne punkty tankowania gazem będą powstawać w związku z obowiązkami nałożonymi przez ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych – uważają przedstawiciele PGNiG. Do 2022 r. koncern uruchomi i będzie operatorem kolejnych 76 ogólnodostępnych punktów tankowania CNG w 36 dużych miastach. Na rozwój stacji i przyłączanie ich do sieci oraz jej rozbudowę i modernizację koncern planuje przeznaczyć do 2022 r. ponad 100 mln zł.
Do 2025 r. mają powstać też stacje tankowania pojazdów zasilanych LNG. Rządowe plany mówią o stworzeniu wzdłuż głównych dróg w Polsce minimum 14 tego typu punktów.
