Unimot. Wolna dywersyfikacja

Ostatnio działalności tej sprzyja m.in. otoczenie zewnętrzne związane z wysokimi poziomami premii lądowej (różnica między ceną uzyskiwaną na lokalnym rynku a ceną w portach dostawy paliwa do kraju). Mimo że pandemia i wprowadzane w gospodarce ograniczenia nie sprzyjają wzrostom popytu na paliwa, grupa przewiduje dalszy rozwój organiczny hurtowej sprzedaży diesla. Zwraca uwagę, że Polska nie jest w stanie wyprodukować takich ilości tego paliwa, aby samodzielnie zaspokoić zgłaszane zapotrzebowanie, dlatego import nadal musi być duży. Pozycję Unimotu na rynku wzmacniają też działania rządu podejmowane w zakresie walki z szarą strefą. To powoduje, że duzi i renomowani importerzy nie muszą walczyć z nieuczciwą konkurencją. Zgodnie ze strategią w 2023 r. grupa chce ok. 70 proc. EBITDA wypracowywać poza biznesem diesla. Dziś jest to ok. 30 proc.