Do spadku wartości leasingowanych aktywów, oprócz dekoniunktury w gospodarce, przyczyniły się też wysokie stopy procentowe i narastająca konkurencja w branży. Nie bez znaczenia były kłopoty finansowe kilku dużych firm leasingowych, przez co banki z większą rezerwą podchodziły do finansowania podmiotów z tego sektora. Ubiegły rok wskazuje jednak, że branża leasingowa wydaje się mieć kryzys za sobą. Wartość netto środków oddanych w leasing (bez nieruchomości) przez 28 firm należących do Konferencji Przedsiębiorstw Leasingowych wzrosła do 7,3 mld zł, z 5,1 mld zł w 2001 roku. KPL szacuje, że wszystkie aktywnie działające na rynku firmy wyleasingowały aktywa za łącznie ponad 8 mld zł. Kołem zamachowym branży były firmy leasingujące samochody. Wszystko wskazuje na to, że w bieżącym roku poprawa się utrzyma.
Jazda w górę
Dobry rok zapowiada się również w segmencie środków transportu drogowego, czyli samochodów ciężarowych i dostawczych. Z danych 28 firm leasingowych wynika, że w 2002 roku kwota przeznaczona na środki transportu drogowego wyniosła łącznie ponad 4,3 mld zł, co daje wzrost w skali roku o ponad 60%. Samochody ciężarowe i dostawcze od lat mają największy udział w portfelu leasingowym i nie zanosi się na to, aby w najbliższych laach uległo to zmianie. W ubiegłym roku leasing środków transportu drogowego stanowił 60% krajowego rynku leasingu (wzrost o 9% w porównaniu z 2001 r.). Dynamice tej nie przeszkodził nawet rosnący udział leasingu samochodów osobowych, będący efektem korzystnych zmian w prawie podatkowym, likwidujących podwójne opodatkowanie VAT. Zainteresowanie leasingiem samochodów osobowych nie przełożyło się jednak na spadek leasingu samochodów ciężarowych. Część specjalistów z branży przypuszczała, że jest ono pozorne i oznacza leasing w tej samej kategorii pojazdów, ale nie posiadających homologacji samochodu ciężarowego. Jednoczesny wzrost udziału w obu segmentach rozwiał te obawy i pokazał, że oba rynki mogą rozwijać się równolegle.
Czas konsolidacji
W ubiegłym roku na pozycji lidera leasingu środków transportu drogowego umocnił się Europejski Fundusz Leasingowy, który oddał w użytkowanie środki warte ponad 1 mld zł. Na rynku pojawili się jednak dwaj mocni konkurenci: Raiffeisen Leasing Polska i Daimler Chrysler Leasing Services, których obroty w ciągu dwunastu miesięcy wzrosły o kilkaset milionów złotych.
