Tymczasem pojawiły się poważne analizy dowodzące, że samochody tej marki mogą być sprzedawane nawet o 40 proc. taniej niż obecnie. Simon Empson, szef [link=http://broadspeed.com/]Broadspeed.com[/link], brytyjskiego sklepu internetowego sprzedającego samochody, uważa, że firma, która przejmie [link=http://www.opel.com/]Opla[/link] na planowanych obecnie zasadach, będzie zmuszona stosować 40-proc. lub większe dyskonto, żeby zrealizować plany sprzedaży.
Tim Adam, profesor finansów z berlińskiego Uniwersytetu Humboldta przyznaje, że umowa o sprzedaży Opla jest tak skonstruowana, iż nowym właścicielom może bardziej zależeć na zwiększaniu produkcji niż wypracowaniu zysku.
Kanadyjska spółka [link=http://www.magnasteyr.com/xchg/complete_vehicle/XSL/standard.xsl/-/content/903_905.html]Magna[/link] zobowiązała się bowiem do utrzymania obecnego stanu zatrudnienia w niemieckich fabrykach w zamian za rządowy kredyt w wysokości 1,5 mld euro.
