Choć budżet inwestycji ustalono na 290 mln zł netto (353,8 mln zł brutto), jej realizacja pochłonie zapewne znacznie mniej. Wszystkie propozycje opiewają bowiem na niższe kwoty od tej, jaką na to zadanie gotowe są przeznaczyć PKP PLK. Najniższą cenę – niespełna 191,7 mln zł netto – zaproponowało konsorcjum, którego liderem jest Bilfinger Berger Polska.
W przetargu wystartowały ponadto konsorcja, na czele których stanęły: Mostostal Warszawa (jego oferta opiewała na 202,3 mln zł netto), Warbud (214,4 mln zł), Torpol z grupy Polimeksu-Mostostalu (221,2 mln zł), Hochtief Polska (234,9 mln zł), Hydrobudowa Polska (234,9 mln zł), Budimex Dromex (243,8 mln zł) oraz Strabag (282,9 mln zł).
Wszyscy oferenci zaproponowali wykonanie zadania w ciągu 20 miesięcy (licząc z odbiorem technicznym i rozliczeniem inwestycji), tak więc o wyborze wykonawcy zdecyduje cena. Teraz PKP PLK ocenią prawidłowość złożonych ofert. Spodziewają się wyłonienia zwycięzcy przetargu w połowie sierpnia i podpisania z nim umowy we wrześniu. Inwestycja powinna więc zostać ukończona w II połowie 2011 r. Projekt współfinansowany jest przez Fundusz Spójności oraz budżet państwa.
