Puławy chcą być liderem w regionie

Z Pawłem Jarczewskim, prezesem Zakładów Azotowych Puławy, rozmawia Bartłomiej Mayer

[b]Puławy są w gronie trzech oferentów, którzy starają się o zakup Anwilu od Orlenu. Z informacji „Parkietu” wynika, że co najmniej jeden z nich podwyższył ostatnio proponowaną cenę. Czy to były może Puławy?[/b]

Uważam – i taką opinię wyrażają również nasi doradcy – że Puławy złożyły korzystną i konstruktywną ofertę. Wzięliśmy w niej pod uwagę zarówno aktualne warunki rynkowe, jak i kondycję oraz potencjał Anwilu Włocławek.

[b]Przedstawiciele zarządu Puław wspominali, że spółka prowadzi negocjacje z kilkoma bankami, które mogłyby kredytować zakup Anwilu. Na jakim etapie są teraz te rozmowy?[/b]

Nadal prowadzimy rozmowy na temat finansowania tego zakupu. Banki widzą korzyści z tej transakcji dla Puław i są zainteresowane jej sfinansowaniem.

[b]Mowa była również o tym, że pieniądze na zakup Anwilu spółka mogłaby pozyskać z emisji akcji. Czy czynione są już do tego jakieś przygotowania?[/b]

Na tę transakcję trzeba patrzeć w szerszym kontekście. Mam na myśli cały program inwestycyjny, jaki obecnie prowadzimy. Przy realizacji tak wielu zadań być może trzeba będzie pozyskać nowe kapitały poprzez ograniczoną emisję akcji. Dzięki temu moglibyśmy bowiem zachować wskaźniki finansowe na satysfakcjonującym, bezpiecznym poziomie. Ostateczne rozwiązania będą zależeć od przygotowywanych scenariuszy finansowania i zgody akcjonariuszy.

[b]Skarb Państwa chciałby przy okazji transakcji Orlenu sprzedać swoją resztówkę niespełna 6 proc. akcji Anwilu. Czy Puławy byłyby zainteresowane zakupem także tego pakietu?[/b]

Tak.

[b]Puławy mają przesunięty rok obrotowy. Jak będą wyglądać kwestie księgowe, gdyby doszłoby do przejęcia Anwilu?[/b]

Pracujemy nad tym. Ze względu na sezonowość sprzedaży nawozów skłaniamy się do ujednolicenia roku obrotowego w naszej grupie. To również z pewnością byłoby ułatwienie komunikacji z rynkiem.

[b]Dość powściągliwie wypowiada się Pan na temat Anwilu. Proszę więc powiedzieć, czy Puławy mają jakiś alternatywny scenariusz na wypadek, gdyby jednak na udało się kupić tej spółki?[/b]

Teraz koncentrujemy się na Anwilu.

[b]Nie wierzę, że tak poważna firma, jak Puławy, nie ma przygotowanego awaryjnego rozwiąza-nia... [/b]

Proszę zwrócić uwagę, że start Puław w przetargu na Anwil dla części rynku był zaskoczeniem. Zapewne dlatego, że wcześniej nie uczestniczyliśmy aktywnie w tego typu procesach. Jednak, jak widać, to się zmienia.Konsolidacja w branży nawozowej w Europie jest nieunikniona. Puławy są na tym rynku silnym graczem i dlatego mogą być interesującym celem akwizycji, ale mogą także odegrać rolę integratora.

[b]Kilka lat temu Puławy przymierzały się do zakupu producenta nawozów z Holandii. Co się stało z tamtą fabryką?[/b]

Nadal funkcjonuje w ramach koncernu DSM. Nie znalazł się żaden chętny na ten zakład, choć podobno nadal czeka on na inwestora.

[b]Puław już on nie interesuje?[/b]

Naszym celem jest funkcjonowanie w regionie i bycie regionalnym liderem. Holandia jest za daleko.

[b]Jak definiuje pan region? [/b]

Region to dla nas Europa Środkowa, włączając w to także takie kraje, jak Ukraina, czy Białoruś, no i oczywiście Rumunia, Bułgaria i państwa byłej Jugosławii. Nie należy też zapominać o Niemczech, które są bardzo ważnym rynkiem zbytu dla większości polskich producentów nawozów.

[b]Wróćmy do wątku akwizycji...[/b]

Oczywiście przyglądamy się rynkowi.Naszym zdaniem, istnieją w regionie trzy podmioty, które mogłyby być dobrym partnerem dla Puław. Chodzi o spółki, które mają zbieżny lub komplementarny profil działalności. Te potencjalne powiązania mogłyby polegać zarówno na przejęciu jednej firmy przez drugą, jak i na tym, że obie one stałyby się członkami większej grupy kapitałowej.

[b]Nie chodzi więc tylko o polskie firmy?[/b]

Nie tylko o polskie.

[b]Ma Pan na myśli na przykład litewską Achemę?[/b]

Żadnych więcej szczegółów na ten temat.

[b]Można się domyślać, że jedną z tych trzech firm są Police. [/b]

Police i Puławy to właśnie przykład takiej potencjalnej komplementarności.

[b]Na razie Puławy i Police podpisały umowę o partnerstwie. Jaki projekty obie firmy będą wspólnie realizować?[/b]

Przygotowujemy się do wdrożenia kilkunastu wspólnych przedsięwzięć. Jedno z nich, ale szczególnie ważne, to projekt, który nazwaliśmy Wschód-Zachód. Police wysyłają część swoich towarów do odbiorców na wschodzie Polski, my – do swoich kontrahentów na zachodzie. Często z powrotem ciężarówki jadą puste. Nasze przedsięwzięcie polegałoby na koordynacji logistycznej tak, by wynajęte firmy transportowe nie miały „pustych przebiegów”, a transportowały w tym czasie produkty drugiej z firm. Optymalizujemy w ten sposób koszty i zwiększamy efektywność logistyki. To obniżałoby koszty transportu obu firm.

[b]Jakie byłyby efekty finansowe tego projektu?[/b]

Szacujemy, że na początek oszczędności wyniosłyby około 200 tys. zł dla każdej ze spółek. Ale takich potencjalnych wspólnych projektów mamy kilkanaście. W sumie mogłyby to być kilka, kilkanaście milionów zł, czyli poważne kwoty.

[b]Teoretycznie można sobie wyobrazić, że pójdziecie dalej i Puławy będą sprzedawać swój mocznik klientom Polic na wschodzie kraju, a Police swój klientom Puław na zachodzie. To z pewnością przyniosłoby jeszcze większe oszczędności.[/b]

Tego rodzaju transakcje swapowe oczywiście funkcjonują w Europie. Jednak, aby podjąć tego rodzaju działania w Polsce, trzeba by dokładnie przeanalizować kwestie ochrony konkurencji. Na razie więc nie chcemy w żaden sposób naruszać samodzielności działań.

[b]Czy port w Policach, czwarty co do wielkości port morski w Polsce, też może być wykorzystany w ramach partnerstwa? [/b]

Transport drogą morską realizujemy przez naszą gdyńską firmę BBM. W naszych dotychczasowych rozważaniach nie szliśmy więc w tym kierunku.

[b]Puławy chcą zmienić paletę produktową. W jaki sposób? [/b]

Jednym z podstawowych założeń naszej strategii jest rozwój tzw. łańcucha produktowego. Chcemy wprowadzić do sprzedaży nowocześniejsze produkty o wyższych marżach, które odróżniałyby nas od typowych produktów obecnych teraz na rynku. Przykładem jest Ad Blue (roztwór mocznika używany w katalizatorach w silnikach diesla – red.). Dziś jesteśmy liderem w produkcji tej substancji na polskim rynku.Zwiększamy też nasze zdolności produkcji mocznika. Chcemy na jego bazie wytwarzać bardziej złożone substancje. Mają to być w szczególności produkty przeznaczone pod najbardziej perspektywiczne uprawy, czyli rzepak, kukurydzę i pszenicę. Osiągamy w ten sposób dwa cele: po pierwsze podwyższamy marżę, a po drugie wchodzimy w ten segment podaży, który właściwie nie był dotychczas zagospodarowany. Zwróćmy uwagę, że handel mocznikiem stanowi dziś ponad połowę światowej sprzedaży wszystkich produktów zawierających azot, ale produkty na bazie mocznika zawierające siarkę wytwarzane są przez zaledwie kilka firm.

[b]Czy w Polsce ktoś produkuje tego typu nawozy?[/b]

Dotychczas nikt ich nie wytwarzał. Najbliżsi są producenci w Niemczech, ale tamtejsze fabryki nastawiają się na utrzymanie swoich dotychczasowych rynków. Na nasz rynek patrzą natomiast koncerny globalne.

[b]Kiedy paleta produktów Puław może się w ten sposób zmienić?[/b]

W grę wchodzą poważne inwestycje, których realizacja może trwać do dwóch lat. Trzeba tu dodać, że chodzi nam o inwestowanie w specjalnej strefie ekonomicznej. W pierwszym rzędzie chodzi o instalację mocznika oraz produkty jego przetworzenia. Te dwie inwestycje docelowo powinny zwiększyć przychody spółki o około 350 mln zł rocznie. Będą one przedmiotem decyzji najbliższego walnego zgromadzenia 19 kwietnia.

[b]Jak docelowo za te dwa lata zmieni się marża wynikająca z produkcji nawozów?[/b]

To bardzo trudno dziś określić, choćby ze względu na to, że nie wiemy, jakie będą ceny surowców. Gdyby założyć, że te koszty nie będą się zmieniać, to z pewnością marża wzrośnie, choć nie sposób dziś powiedzieć, czy o 5 proc., czy o 15 proc.

[b]Dziękuję za rozmowę. [/b]