Świetny rok branży leasingowej. Wzrost o blisko jedną trzecią

Branża leasingowa ma za sobą rekordowy rok. Sfinansowała inwestycje firm warte rekordowe 88 mld zł, po wzroście o rekordowe 30,7 proc. w porównaniu z 2020 r. Przed nią jednak trudny rok, głównie za sprawą ograniczonej dostępności samochodów osobowych.

Pandemia mocno doświadczyła branżę leasingu w 2020 r. Przede wszystkim dlatego, że zamrożenie gospodarki, wstrzymanie lub ograniczenie działalności, przełożyło się na problemy wielu firm ze spłatą rat. W efekcie rynek leasingowy skurczył się o nieco ponad 10 proc., do 70,1 mld zł. W 2021 r. z nawiązką odrobił jednak te straty.

Wyniki za 2021 r.

Jak niedawno podał Związek Polskiego Leasingu, firmy leasingowe udzieliły w tym czasie łącznego finansowania na poziomie 88 mld zł. To wynik wyższy o 30,7 proc. niż rok wcześniej, w dodatku znacznie przekraczający oczekiwania leasingodawców. Firmy zrzeszone w ZPL koncentrują się na obsłudze transakcji leasingowych, których wartość wyniosła 77,2 mld zł. Rzadziej zawierane są umowy pożyczki, ich zeszłoroczna wartość to 10,8 mld zł.

ZPL ocenia, że wyniki sektora leasingowego w 2021 r. są bardzo dobre. A 88 mld zł nowego finansowania to rekord osiągnięty mimo poważnych turbulencji, jakich doświadcza sektor motoryzacyjny. Chodzi przede wszystkim o ograniczoną dostępność nowych samochodów.

GG Parkiet

W 2021 r., przy pomocy leasingu i pożyczki inwestycyjnej, przedsiębiorcy najczęściej finansowali pojazdy lekkie, które stanowiły 44,6 proc. w strukturze rynku leasingu. Na maszyny i inne urządzenia przypadło 28,1 proc. rynku. Dane ZPL pokazują przy tym, że w ciągu ostatniego roku zmieniła się struktura rynku. Zyskało finansowanie pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 t, ciągników siodłowych, naczep, przyczep i autobusów, które zagarnęło 22 proc. rynku. Stało się to kosztem pojazdów lekkich, które w 2020 r. miały 47,5 proc. rynku. Inne aktywa, jak sprzęt IT, samoloty, statki, tabor kolejowy i pozostałe pojazdy, miały w zeszłym roku 4,4-proc. udział w rynku, a nieruchomości poniżej 1 proc.

Całkowita wartość aktywnego portfela branży leasingowej na koniec 2021 r. wyniosła 165,8 mld zł, co oznacza wzrost o blisko 5 proc. w stosunku do końca wcześniejszego roku. Po raz pierwszy przy tym portfel aktywnych umów leasingowych w zakresie finansowana ruchomości był wyższy od salda kredytów udzielonych firmom przez banki. W przypadku branży leasingowej było to 160,6 mld zł, a wartość aktywnych kredytów wyniosła 159 mld zł.

Zadowoleni liderzy

Dobre wyniki zanotowali liderzy rynku. – Miniony rok okazał się dla branży bardzo dobry. Dało się zauważyć mocne odbicie po pandemicznym spowolnieniu, które wpłynęło na wzrost realizowanych inwestycji. W PKO Leasing również doszło do wyraźnej odbudowy popytu na finansowanie, co przełożyło się na ponadprzeciętną dynamikę wzrostu oraz w pełni satysfakcjonujące nas wyniki sprzedaży – mówi nam Paweł Pach, prezes zarządu PKO Leasing.

Opowiada, że firma mimo wielu wyzwań w 2021 r. konsekwentnie realizowała strategię „Cyfrowej ery leasingu" na lata 2020–2022. – Umocniliśmy pozycję lidera na krajowym rynku leasingu, zdobywając wiodącą pozycję w segmentach obejmujących samochody osobowe, transport ciężki, maszyny i urządzenia – wylicza prezes Pach. – Przedsięwzięciem rozwijającym nas jako firmę i wspierającym rynek automotive był kolejny dobry rok platformy Automarket.pl – dodaje.

Z danych, które przytacza, wynika, że w zeszłym roku na platformie kupiono blisko 3,2 tys. aut. – Aż 83 proc. transakcji zostało sfinansowanych produktami naszej grupy. To cieszy, napawa dumą i jest wyraźnym potwierdzeniem, że tego typu produkt, oferujący nowoczesne rozwiązania i atrakcyjną ofertę finansowania, był potrzebny na naszym rynku – przekonuje Paweł Pach.

Zauważa też, że zeszły rok upłynął również na bardzo intensywnych przygotowaniach związanych z przystąpieniem PKO Leasing do programu „Mój elektryk", do którego firma dołączyła wspólnie z Masterlease. – Jako lider usług leasingowych w Polsce chcemy wspierać zieloną transformację i pomagać klientom w zarządzaniu ich flotą, zatem nie mogłoby nas nie być w tak ważnym projekcie, który w znaczącym stopniu może przyczynić się do rozwoju elektromobilności w Polsce – mówi prezes Pach.

Z zeszłorocznych wyników zadowolony jest też Europejski Fundusz Leasingowy, wicelider rynku. Firma pochwaliła się, że w 2021 r. sfinansowała aktywa o rekordowej wartości 7,6 mld zł, co oznacza aż 42-proc. wzrost w porównaniu z rokiem wcześniejszym. – Ubiegły rok był czasem intensywnej odbudowy gospodarek po bardzo trudnym 2020 r. Choć pandemia nie odpuszczała, a przełom 2021 i 2022 to eksplozja zakażeń, to szczepionki diametralnie zmieniły sytuację społeczną i gospodarczą. Dzięki temu lockdown przestał być głównym narzędziem walki z pandemią i kraje unijne mogły w dużej części odrobić straty poniesione w 2020 r. – komentuje Radosław Woźniak, prezes zarządu EFL.

Jego zdaniem Polska doskonale wykorzystała mocne odbicie gospodarki strefy euro. – Postpandemiczne odbicie przełożyło się bardzo pozytywnie na wyniki branży leasingowej, która w wydawać by się mogło bardzo trudnych warunkach odnotowała rekordową sprzedaż – ocenia szef EFL.

Zdaniem Mariusza Włodarczyka, dyrektora zarządzającego Santander Leasing, Covid-19 i wynikające z pandemii perturbacje rynkowe były głównym wyzwaniem ostatnich dwóch lat. – Tym bardziej cieszy fakt, że dzięki współpracy z klientami i podejmowanym działaniom w celu wsparcia ich firm w tym okresie branża leasingowa zamknęła 2021 r. rekordowo wysokim wynikiem – mówi dyr. Włodarczyk. Santander Leasing pochwalił się sfinansowaniem inwestycji o rekordowej wartości 6,8 mld zł. To wzrost o 28,3 proc. r./r.

Prognozy na 2022 r.

Branża ostrożnie patrzy w przyszłość. – Co do prognoz na 2022 r. należy się spodziewać, że ten rok będzie trudniejszy dla branży leasingowej ze względu na braki w dostępności środków trwałych, które są leasingowane. Ma to związek z turbulencjami w łańcuchach dostaw nie tylko do fabryk produkujących samochody osobowe, ale również transport ciężki oraz niektóre maszyny i urządzenia – mówi Paweł Pach, prezes PKO Leasing.

Jego zdaniem wyzwaniem dla branży będzie również dojrzałe prowadzenie biznesu w środowisku rosnących stóp procentowych.

Eksperci EFL oceniają z kolei, że w 2022 r. wartość transakcji będzie rosła, leasing zielonych aktywów nabierze jeszcze większej prędkości, ale hamulcem pozostanie dostępność samochodów osobowych.