Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Od 1 października samochody osobowe, kategoria 1, korzystające z automatycznych metod płatności za przejazd zapłacą o 1 zł więcej niż dotychczas, czyli 9 zł. Manualna opłata pozostaje na niezmienionym poziomie 12 zł. Stawki preferencyjne dla pozostałych kategorii pojazdów zostaną zniesione. Zmniejsza się również bonifikata dla pojazdów kategorii 2 i 3 z 15 zł do 13 zł. W porównaniu z obecnym cennikiem opłata manualna dla pojazdów kategorii 2 i 3 podskoczy o 2 zł, do 22 zł, a automatyczna – o 5 zł, również do 22 zł. Pojazdy kategorii 4 i 5 niezależnie od tego, jak wniosą opłaty, zapłacą 35 zł.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Akwizycja holenderskiej firmy Nijman/Zeetank to nie tylko wzmocnienie w kluczowych dla giełdowej spółki przewozach produktów chemicznych i paliw, ale i możliwość rozwoju na perspektywicznym rynku transportu intermodalnego.
Czy tak się stanie w dużej mierze będzie zależeć od tego, na ile uda się powiązać ponoszone koszty z przychodami oraz zahamować degradację stawek przewozowych. Widoczne efekty powinien też przynieść plan restrukturyzacji.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywności i zostaną stworzone warunki pod przyszłe finansowanie inwestycji. Rentowność na poziomie wyniku netto planowana jest już od 2026 r.
Proponuje stronie społecznej odstąpienie od przywilejów pracowniczych wynikających z zakładowego układu zbiorowego pracy. Na to muszą się jednak zgodzić wszystkie związki zawodowe działające w spółce.
W założeniach zarządu nie trafią one jednak na rynek przewozowy, a jedynie na złom. Zdecydowana większość to tabor wysoce wyeksploatowany i w bardzo złej kondycji technicznej. Ponadto część wagonów od lat nie realizuje pracy przewozowej.
Organizacje reprezentujące wykonawców i producentów w sektorze kolejowym domagają się pilnej zmiany obecnego modelu finansowania inwestycji infrastrukturalnych.