Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
9 października zarząd budującej drogi i linie kolejowe Trakcji spodziewa się zawrzeć z inwestorami umowy objęcia akcji serii B (10,3 mln sztuk) i C (13–25 mln). Plasowaniem emisji w ramach oferty prywatnej zajmuje się mBank, budowa księgi popytu ma się zakończyć 7 października. Pierwszeństwo obejmowania walorów mają akcjonariusze, którzy w dniu rejestracji na ostatnie walne zgromadzenie (28 sierpnia) posiadali na rachunkach co najmniej 0,5 proc. kapitału.
Papiery oferowane są po 1,7 zł, czyli z ponad 20-proc. dyskontem wobec średnich notowań z trzech i sześciu miesięcy. Bieżący kurs to 1,75 zł. Celem jest zebranie co najmniej 39,6 mln zł, by weszły w życie umowy restrukturyzujące finansowanie.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spotkanie w sprawie zawieszenia zapisów zakładowego układu zbiorowego pracy nie przyniosło żadnych efektów. Kolejne odbędzie się 17 lipca. Związkowcy nie chcą też zmian w strukturze organizacyjnej spółki.
Akwizycja holenderskiej firmy Nijman/Zeetank to nie tylko wzmocnienie w kluczowych dla giełdowej spółki przewozach produktów chemicznych i paliw, ale i możliwość rozwoju na perspektywicznym rynku transportu intermodalnego.
Czy tak się stanie w dużej mierze będzie zależeć od tego, na ile uda się powiązać ponoszone koszty z przychodami oraz zahamować degradację stawek przewozowych. Widoczne efekty powinien też przynieść plan restrukturyzacji.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywności i zostaną stworzone warunki pod przyszłe finansowanie inwestycji. Rentowność na poziomie wyniku netto planowana jest już od 2026 r.
Proponuje stronie społecznej odstąpienie od przywilejów pracowniczych wynikających z zakładowego układu zbiorowego pracy. Na to muszą się jednak zgodzić wszystkie związki zawodowe działające w spółce.
W założeniach zarządu nie trafią one jednak na rynek przewozowy, a jedynie na złom. Zdecydowana większość to tabor wysoce wyeksploatowany i w bardzo złej kondycji technicznej. Ponadto część wagonów od lat nie realizuje pracy przewozowej.