Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Miejski mikrosamochód elektryczny Triggo.
- Pozyskane fundusze pozwolą finansować dalszy rozwój w tym działania pilotażowe w Polsce i za granicą oraz przygotowanie produkcji - mówi Rafał Budweil, prezes Triggo. Zarząd nie zdradza, jakiej spodziewa się wyceny. Podobny projekt izraelskiej półki City Transformer trafi na giełdę w Tel Awiwie w maju–czerwcu z wyceną od 450 do 600 mln szekli, czyli do 600 mln zł.
Triggo to miejski mikrosamochód powstały z myślą o car-sharingu. Prezes spółki uważa, że pandemia sprzyja car-sharingowi, który przejmie część pasażerów z komunikacji publicznej. Dzięki elektrycznemu napędowi, Triggo jest przystosowany do jazdy autonomicznej. Patenty Triggo chronione są w wielu krajach i mają ważność do 2037 r. Izraelski pojazd nie narusza patentów Triggo, ma bardziej skomplikowaną budowę.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.
Zarząd PKP Cargo chce m.in. aby wynagrodzenie zasadnicze i premia były powiązane z wynikami pracy. W tej sprawie trwają ostatnie rozmowy ze związkami zawodowymi. Brak porozumienia będzie oznaczał w tym roku zwolnienie z pracy do 765 osób.
Strategia pozwala nam wyjść poza horyzont otwarcia lotniska i uruchomienia szybkiej kolei. Myślimy już o przyszłości. Chcemy rozwijać kompetencje, aby w perspektywie realizować również inne duże inwestycje infrastrukturalne – mówi Filip Czernicki, prezes CPK.
Zależna od Orlenu firma w biznesie intermodalnym pozyskuje nowe kontrakty oraz realizuje przewozy w ramach zasobów i kompetencji. Na razie nie planuje inwestycji w tym obszarze. Istotnego ożywienia spodziewa się dopiero po 2030 r.
Na nadchodzące miesiące zapowiedziano m.in. oddanie kolejnych kilometrów autostrady A2 łączących Białą Podlaską z Warszawą, drugi fragment Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej pomiędzy Żukowem i węzłem Gdańsk Południe czy odcinek S7 Modlin – Czosnów.
Udział transportu intermodalnego w całym rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce rośnie. Z wolumenami jest słabiej, ale firmy wierzą, że w długim okresie intermodal ma dobre perspektywy.