– W związku z odstąpieniem PKP Cargo od umów sprzedaży aktywa kolejowe pozostaną obecnie w strukturach grupy kapitałowej. W najbliższej przyszłości dokonamy analizy różnych scenariuszy ich funkcjonowania z uwzględnieniem dalszego wzmocnienia ich efektywności oraz pozycji konkurencyjnej – informuje biuro prasowe PKN Orlen.
W listopadzie 2015 r. PKP Cargo porozumiało się z płockim koncernem w sprawie zakupu kolejowych aktywów. Wartość umowy miała wynieść ponad 250 mln zł. Nowy zarząd PKP Cargo stwierdził jednak, że ryzyko związane z transakcją jest wysokie, i wycofał się z jej przeprowadzenia. Prawdopodobnie uznał, że ustalona cena jest wygórowana. Jednocześnie PKP Cargo wyraziło gotowość powrotu do rozmów w sprawie zakupu kolejowych aktywów od PKN Orlen.
Sprzedaż Orlenu KolTransu i części Euronaftu Trzebini miała być ważnym elementem dezinwestycji w paliwowym koncernie zaplanowanych na lata 2014–2017. Zamierzano z tego tytułu uzyskać około 1 mld zł. Na razie nie wiadomo, czy w związku z nieudaną sprzedażą kolejowych aktywów cel ten zostanie zweryfikowany. – Obecnie spółka dokonuje przeglądu założeń strategicznych, ale jest też w trakcie realizacji projektów obejmujących poza dezinwestycjami kapitałowymi, również sprzedaż majątku odrębnego. Tego typu transakcje z racji swojej specyfiki objęte są klauzulą o niejawności – informuje biuro prasowe PKN Orlen. Jego przedstawiciele dodają, że w związku z tym o efektach realizacji strategii jak i planach na przyszłość spółka poinformuje w II połowie roku podczas prezentacji nowej strategii.
PKN Orlen nie udzielił odpowiedzi, jakie uzyskał wpływy z dezinwestycji w okresie obowiązywania obecnej strategii. Wiadomo, że w 2014 r. sprzedał za prawie 49 mln zł firmy Orlen Medica, Sanatorium Uzdrowiskowe Krystynka w Ciechocinku i Prof-Med. Wszystkie podmioty nabył PZU. W tym roku sprzedano z kolei za 84,5 mln zł Orlen Transport, firmę specjalizującą się w drogowych przewozach paliw. Nabyła ją giełdowa Trans Polonia.
