Tylko 149 zł za rok czytania.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Oplowska gablota
Opel Kapitän to klasyczna limuzyna o szlachetnych, równo pociągniętych liniach. Ma niemal 5 metrów długości i prawie 2 metry szerokości. O takich wozach mawiało się „prawdziwa gablota".
Czysty design ówczesnych desek rozdzielczych rozczula. Zielone kanapy kuszą pasażerów – to wciąż oryginalna tapicerka.
Opel Kapitän zadebiutował tuż przed wojną, w 1938 r. Oferowano dwu- i czterodrzwiowe limuzyny oraz czteromiejscowego kabrioleta. Hasło reklamowe brzmiało: „Samochód, który należy do świata". I świat go przyjął, uznając za technologicznego pioniera w swojej klasie wyższej średniej. Kapitän podbił lokalny rynek i stał się eksportowym bestsellerem. Jako pierwszy w Niemczech miał stalowe, samonośne nadwozie bez ramy, niezależne zawieszenie kół z drążkiem stabilizującym z przodu, w standardzie hydrauliczne hamulce i amortyzatory. Sercem nowoczesnego zespołu napędowego był innowacyjny, górnozaworowy, sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 55 KM. Wóz osiągał prędkość 126 km/h.
