- Rzeczywiście, spotkaliśmy się z przedstawicielami PKN ORLEN. Zadeklarowali chęć poprawy współpracy, która ostatnio znacznie się pogorszyła - powiedział PARKIETOWI Antoni Pyszko, przewodniczący zrzeszenia stacji patronackich koncernu. Fakt, iż takie spotkanie miało miejsce, potwierdziło również biuro prasowe spółki.
Konflikt PKN z siecią obiektów rozpalił się po tym, jak stacjom objętym patronatem utrudniono dostęp do programu VITAY, wprowadzonego przez ORLEN w zeszłym roku. - Stacje patronackie są gorzej traktowane od obiektów własnych koncernu. Mamy utrudnione korzystanie np. z programu lojalnościowego VITAY czy kart flotowych, które spółka wprowadziła w 2001 r. - skarży się A. Pyszko. Jego zdaniem, stacje nie będące własnością płockiego przedsiębiorstwa nie zostały uwzględnione w działaniach mających na celu zmianę wizerunku obiektów płockiej firmy.
Produkty promocyjne, mimo że cieszą się ogromnym zainteresowaniem u klientów stacji własnych ORLEN-u, najczęściej nie są dostępne (z powodu wysokich opłat na rzecz koncernu) na tzw. niebieskich stacjach patronackich. Obecnie z użyciem kart lojalnościowych koncern realizuje ok. 50% sprzedaży w sieci własnych obiektów. Na początku 2002 r. już ok. 2 mln klientów koncernu dysponowało nową kartą. Dużym zainteresowaniem cieszy się również karta flotowa i zapewnia ok. 4% przychodów ze sprzedaży na firmowych stacjach.
Poprzednie władze koncernu przygotowywały nową umowę franszyzową, która miała zostać przedstawiona stacjom patronackim. Opracowywano również program, w ramach którego ORLEN miał wesprzeć obiekty objęte patronatem w procesie dostosowywania do nowych przepisów, które zaczną obowiązywać w 2006 r. Tymczasem przedstawiciel obiektów patronackich nie otrzymał do tej pory ani umowy franszyzowej, ani zapewnień o pomocy w procesie dostosowania do zaostrzonych przepisów. - Nie otrzymaliśmy nowego kontraktu. jest to jedna z rzeczy, na jakie będziemy czekali w ciągu najbliższego miesiąca - stwierdził A. Pyszko. Wypracowanie nowych reguł współpracy będzie nadzorował Sławomir Golonka, odpowiedzialny obecnie za dział sprzedaży detalicznej płockiego przedsiębiorstwa.
Analitycy twierdzą, że koncerny na całym świecie starają się rozwijać sieć franszyzową. Jest to jeden z najbardziej przyszłościowych kanałów dystrybucji, firmy nie angażują bowiem swoich kapitałów do budowy obiektów, zapewniając sobie jednocześnie możliwość zbytu produktów. Nie wiadomo jednak, czy wszystkie umowy ze stacjami patronackimi, z których znaczna część była podpisana przed wieloma laty, jest w dalszym ciągu korzystna dla obu stron. Prawdopodobnie nieunikniona będzie zmiana przynajmniej części partnerów.
