Dębica potrzebuje opon do szybkiej jazdy

O ponad 10,4 proc. staniały akcje Firmy Oponiarskiej Dębica. Wczoraj na koniec dnia kosztowały 78,5 zł. Powód? Informacje firmy o zmniejszeniu zamówień na opony standardowe przez Goodyear Tire Rubber - głównego akcjonariusza spółki (amerykański koncern ma 59,87 proc. kapitału Dębicy) i jej największego klienta. Około 70 proc. sprzedaży polskiego przedsiębiorstwa trafiało głównie na rynki europejskie.

A miało być tak pięknie

Goodyear Tire Rubber Company w ubiegły piątek postanowił ograniczyć w czwartym kwartale 2006 r. zakup opon do samochodów osobowych z indeksem S i T (to opony, dla których dopuszczalna prędkość maksymalna wynosi 180 i 190 km/h). Produkcja opon do samochodów osobowych zmniejszy się w Dębicy o 15 proc. Przedstawiciele Goodyera tę decyzję tłumaczą spadkiem zapotrzebowania na opony S, T w krajach Europy Zachodniej i Wschodniej. Rośnie natomiast popyt na ogumienie z najwyższej półki (high performance), czyli z indeksami dopuszczającymi jazdę z prędkością powyżej 200 km/h. - Spółka zwiększy inwestycje oraz przyspieszy proces zmian w zakresie rozwoju produkcji opon typu high performance - przyznaje Zdzisław Chabowski, prezes Dębicy. Szefowie spółki oszacowali, że w 2006 r. zysk netto będzie mniejszy o około 10 mln zł.

Rynek rośnie, Dębica - nie

Kilka tygodni temu analitycy DM BZ WBK zakładali, że przedsiębiorstwo w tym roku może zarobić na czysto ponad 70 mln zł. Teraz może być to ok. 60 mln zł.

Większość specjalistów giełdowych prognozowała, że spółki z branży oponiarskiej będą się rozwijać. Analitycy przewidywali, że w tym roku rynek opon wzrośnie nawet o około 8 proc. Zakładany wzrost nie będzie jednak dotyczył Dębicy. Szefowie firmy poinformowali, że w listopadzie i grudniu zakład będzie miał 8 dni przestoju. Decyzja Goodyera odbije się także na wynikach spółki w przyszłym roku. Trudno na razie przewidywać, ile Dębica straci w 2007 roku na zmianie kontraktu.

Redukcja zamówień koncernu oponiarskiego dotknęła nie tylko polski zakład. Goodyear mniej kupuje także w tureckiej fabryce należącej do koncernu, gdzie też produkuje się opony o niższych indeksach.

Potrzebne przyspieszenie

Zdaniem Hanny Kędziory, analityka BDM PKO BP, problem z redukcją zamówień może wiązać się ze zmianą produkcji zakładu. - Branża oponiarska jest specyficzna. Rozpoczęcie wytwarzania nowych opon - na przykład z wyższymi indeksami prędkości - wiąże się z wymianą linii produkcyjnych lub ich modernizacją - mówi Hanna Kędziora. Zarząd Dębicy cały czas inwestuje w rozwój zaplecza produkcyjnego, dzięki czemu firma będzie mogła produkować więcej opon z segmentu high performance. Inwestycje w moce produkcyjne spółki podtrzymuje także jej główny udziałowiec. W najbliższych latach wyniosą one kilkadziesiąt milionów dolarów.

- W tej sytuacji potrzebna jest szybsza realizacja przedsięwzięć. Im szybciej spółka będzie wytwarzać opony o najwyższych indeksach, tym szybciej poprawi wyniki finansowe. Warto zauważyć, że na oponach do najszybszych samochodów zarabia się więcej niż na tych standardowych - tłumaczy Tomasz Kaczmarek, doradca inwestycyjny w DM BZ WBK. Dodaje, że rynek spodziewał się sukcesywnego zmniejszania produkcji opon o niższych indeksach, ale nie tego, że nastąpi to już teraz.

Komentarz

Krzysztof Kluska

Parkiet

Mocy przybywaj!

Jeszcze niedawno wszyscy używali tych samych opon

przez cały rok i nikomu to nie przeszkadzało. Teraz jest ich tyle, że można się pogubić. Generalnie nasuwa się wniosek, że postęp

w motoryzacji, czyli coraz szybsze auta, wymaga coraz lepszych opon. Logiczne. Goodyear chyba

w porę tego nie zauważył i strzelił sobie w kolano. Musi zmniejszać zamówienia w swoich fabrykach. Trudno, i tak bywa. Dębica sobie poradzi, chociaż ten rok ma trudny. Najpierw likwidacja działu dętek i opon rowerowych, teraz redukcja zamówień. Jednak firma ma możliwości i jeśli uruchomi nowe linie, to szybko zacznie zwiększać zyski, a może i udziały w rynku.