Prywatno-państwowe partnerstwo w budowie płatnych autostrad

Udział publicznych pieniędzy w finansowaniu budowy płatnych autostrad oraz wzmocnienie pozycji przetargowej Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad (ABiEA) wobec koncesjonariuszy to kluczowe punkty nowelizacji ustawy o budowie płatnych autostrad.

Agencja liczy, że Sejm przyjmie ustawę jeszcze przed wakacjami ? poinformował wczoraj Andrzej Urbanik, prezes ABiEA. Przyśpieszyłoby to negocjacje w sprawie trzech odcinków dróg i umożliwiłoby podpisanie w październiku lub listopadzie br. umowy koncesyjnej z Gdańsk Transport Company, w której 24% ma giełdowe Gdańskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych.W efekcie w tym roku ABiEA przewiduje rozstrzygnięcie tylko jednego przetargu koncesyjnego na działalność operacyjną na A-4: Wrocław-Katowice. Do 29 lipca br. można składać oferty. Na razie 7 firm zgłosiło zainteresowanie. Ogłoszenie następnych przetargów Agencja odkłada na 2001 r. Chodzi tu o A-2 (Konin-Stryków-Warszawa) i A-1 (Toruń-Stryków-Częstochowa).? Nowelizacja nie oznacza zwolnienia koncesjonariusza z zapewnienia finansowania budowy autostrady w 100% ze źródeł komercyjnych. Dopiero po wybudowaniu będzie on mógł ubiegać się o okresowe i zwrotne finansowanie projektu z Krajowego Funduszu Autostradowego (KFA) ? powiedział PARKIETOWI Krzysztof Link, wiceprezes Agencji.Zgodnie z projektem ustawy, KFA będzie rodzajem rachunku prowadzonym przez Bank Gospodarstwa Krajowego, zasilanym z: części dochodów z podatku akcyzowego, przychodów ze sprzedaży akcji i udziałów w spółkach przekazanych funduszowi przez Skarb Państwa, pieniędzy z opłat za przejazdy autostradami, części zysku koncesjonariuszy i kredytów zaciągniętych przez ABiE oraz wpływów z obligacji wyemitowanych przez Agencję.Jeśli Sejm przyjmie nowelizację ustawy, od 2001 r. zaczną napływać pieniądze na rachunek KFA. ? Pierwsze wypłaty z tego funduszu nastąpią nie wcześniej niż w 2003 r. ? powiedział PARKIETOWI K. Link. Oznacza to, że BGK będzie na tym rachunku kumulować przez 3 lata znaczne środki. Wcześniejsze szacunki mówiły o kilkunastu mln euro. Andrzej Urbanik, prezes Agencji, nie chciał jednak tego wczoraj potwierdzić. Nowelizacja ustawy przewiduje, że pieniądze z rachunku ?autostradowego? BGK będzie mógł lokować w innych bankach oraz inwestować w papiery wartościowe. Nie przewiduje się możliwości lokowania w akcjach, lecz tylko w papiery skarbowe i emitowane lub gwarantowane przez NBP.Od maja br. działa pierwsza płatna autostrada, której operatorem jest Stalexport Autostrada Małopolska. Dzienne wpływy są szacowane na 100?113 tys. zł, co pozwala na pokrycie kosztów eksploatacji oraz obsługę zobowiązań finansowych spółki. Z autostrady korzysta ok. 17 tys. samochodów dziennie, tj. ok. 75% liczby sprzed wprowadzenia opłat.

B.Ż.