Jest to przede wszystkim efekt spadającego zapotrzebowania na silniki odrzutowe. W 2019 r. przychody z tytułu serwisowania oraz produkcji wspomnianych komponentów wyniosły około 8 mld funtów, podczas gdy w 2020 r. 5 mld funtów. W momencie gdy spółka zauważyła niekorzystne trendy na rynku, rozpoczęła program zwolnień, który pozbawił pracy 7 tys. osób – ponad 35 proc. załogi. Dodatkowo spółka przerywała czasowo produkcję w swoich zakładach. Brytyjski producent prognozuje, że przychody zwiększą się w II półroczu oraz w 2022 r., ale nawet w przyszłym roku częstotliwość lotów ma być o 20 proc. niższa, niż było to w 2019 r. Tak powolne ożywienie branży jest spowodowane strachem społeczeństwa przed podróżowaniem. GSU
Zyskaj pełen dostęp do aktualnych i sprawdzonych informacji, wnikliwych analiz, komentarzy ekspertów, prognoz i zestawień publikowanych wyłącznie na PARKIET.COM w formie tekstów oraz treści audio i wideo.
