Wsparcie w wysokości 3,2 mln euro (ponad 14 mln zł) ma zostać przeznaczone na modernizację infrastruktury kolejowej w Małaszewiczach na granicy z Białorusią. To tam znajduje się m.in. główne centrum przeładunku kontenerów transportowanych z i do Chin. – Wykonanie inwestycji pozwoli na trzykrotne zwiększenie przepustowości oraz poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Co za tym idzie umożliwi w pełni wykorzystanie potencjału i położenia Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze w odpowiedzi na potrzeby obsługi przewoźników korzystających z Nowego Jedwabnego Szlaku, w tym przede wszystkim PKP Cargo – twierdzi Jacek Rutkowski, prezes Cargotoru.
Transport kontenerów jest od dłuższego czasu jednym z najdynamiczniej rozwijających się segmentów kolejowych przewozów towarowych w Polsce. Już teraz niemal wszystkie kontenery przywożone koleją do Europy z Chin przejeżdżają przez centrum logistyczne w Małaszewiczach. Tam następuje przeładunek na wagony normalnotorowe, którymi kontenery mogą bezpośrednio dojechać np. do Niemiec, Holandii, Czech lub Austrii. Grupa PKP Cargo zajmuje się kompleksową obsługą połączeń z Chin na trasie od granicy polsko-białoruskiej w głąb kontynentu.
Oprócz Cargotoru dofinansowanie z CEF otrzymają PKP PLK, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk i Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Większość z realizowanych przez te podmioty projektów zostanie zakończona w 2020 r. Łączne dofinansowanie UE dla wszystkich 16 przedsięwzięć to prawie 1,9 mld euro (ponad 8,4 mld zł). Pieniądze zostały przydzielone w ramach drugiego naboru CEF. Do lutego 2017 r. trwa trzeci nabór CEF. Do podziału pozostało 300 mln euro. Witold Słowik, wiceminister rozwoju, informuje, że polscy zarządcy infrastruktury drogowej i kolejowej przygotowują kolejne wnioski. Polska walczy też o dodatkowe fundusze, których pozyskanie będzie możliwe, jeśli inne kraje nie wykorzystają przeznaczonych dla nich środków. TRF
