Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
W efekcie przed południem kurs walorów zniżkował nawet o ponad 6,3 proc., do 19,3 zł. Stosunkowo duża podaż była prawdopodobnie rezultatem opublikowania wyników za I kwartał słabszych od powszechnie oczekiwanych. W tym czasie grupa zanotowała 996 mln zł przychodów i 104,4 mln zł zysku EBITDA. W ujęciu rok do roku pierwszy z tych wyników spadł o 3,8 proc., a drugi wzrósł o 16 proc. Mimo to grupie nie udało się wyjść na plus. Strata netto sięgnęła 71,3 mln zł wobec 114,4 mln zł – również na minusie – zanotowanych rok wcześniej.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spółka inwestuje m.in. w logistykę magazynową oraz transport przesyłek nieskonteneryzowanych. Równolegle prowadzi wewnętrzne działania optymalizacyjne, które wspierają jej efektywność i podnoszą jakość obsługi.
Spotkanie w sprawie zawieszenia zapisów zakładowego układu zbiorowego pracy nie przyniosło żadnych efektów. Kolejne odbędzie się 17 lipca. Związkowcy nie chcą też zmian w strukturze organizacyjnej spółki.
Akwizycja holenderskiej firmy Nijman/Zeetank to nie tylko wzmocnienie w kluczowych dla giełdowej spółki przewozach produktów chemicznych i paliw, ale i możliwość rozwoju na perspektywicznym rynku transportu intermodalnego.
Czy tak się stanie w dużej mierze będzie zależeć od tego, na ile uda się powiązać ponoszone koszty z przychodami oraz zahamować degradację stawek przewozowych. Widoczne efekty powinien też przynieść plan restrukturyzacji.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywności i zostaną stworzone warunki pod przyszłe finansowanie inwestycji. Rentowność na poziomie wyniku netto planowana jest już od 2026 r.
Proponuje stronie społecznej odstąpienie od przywilejów pracowniczych wynikających z zakładowego układu zbiorowego pracy. Na to muszą się jednak zgodzić wszystkie związki zawodowe działające w spółce.